أُطلق على هذا الطراز في الفئة الثانية اسم سبيرينغ فحسب. وقد خضع لعملية إعادة تطوير شملت المقدمة الجديدة للسيارة التي زينت فيها لمسات الكروم حواف المصابيح الأمامية الدائرية المزدوجة فضلاً عن غطاء المحرك الجديد وفتحات الهواء الجانبية التي أصبحت تتوضع الآن فوق أجنحة السيارة الأمامية. أمام الأضواء الخلفية للسيارة، فهي تعيد إلى الذاكرة الأضواء الأمامية في كواتروبورتيه حيث تضفي على مؤخرة السيارة المزيد من القوة. وكان لاختيار محرك ميسترال الأكبر بسعة 3.7 لتر أو 4.0 لتر أثراً كبيراً في تحسين أداء سيبرينغ بشكل ملحوظ. لكن مبيعات سيبرينغ بدأت بالانخفاض بعد العام 1967 نتيجة إطلاق طراز جيبلي الجديد. وفي العام 1969، تم إنتاج آخر 598 سيارة من كلا فئتي سيبرينغ. وقد جذبت هذه السيارة أنظار كل من النجم الصاعد في عالم الأوبرا، لوتشيانو بافاروتي والأيقونة الأشهر في عالم أحجار الكريستال، النمساوي أدريان سوارفسكي اللذين أصبحا من أهم عملائها.
| نشرة المواصفات | سيبرينغ 3.5 | سيبرينغ 3.7 | سيبرينغ 4.0 |
|---|---|---|---|
| رمز الطراز | تيبو أيه أم 101 /10 | تيبو أيه أم 101 /10 | تيبو أيه أم 101 /10 |
| نوع الهيكل | سيارة بابين، 2+2 بيرلينيتا | سيارة بابين، 2+2 بيرلينيتا | سيارة بابين، 2+2 بيرلينيتا |
| التصميم | ميشلوتي (فينيالي) | ميشلوتي (فينيالي) | ميشلوتي (فينيالي) |
| سنوات الصنع | 1964 - 1967 | 1965 - 1968 | 1966 - 1968 |
| تاريخ مازيراتي الحافل | عائلة أورسي | عائلة أورسي | عائلة أورسي |
| عدد السيارات التي تم إنتاجها | 94 | 134 | 19 |
| الشاسيه | منصة من قضبان الفولاذ مع إطار متدرج | منصة من قضبان الفولاذ مع إطار متدرج | منصة من قضبان الفولاذ مع إطار متدرج |
| الوزن بدون سوائل | 1.520 كغ | 1.520 كغ | 1.520 كغ |
| بنية المحرك | ست أسطوانات مستقيمة، عمود كامات علوي مزدوج | ست أسطوانات مستقيمة، عمود كامات علوي مزدوج | ست أسطوانات مستقيمة، عمود كامات علوي مزدوج |
| الإزاحة | 3.485 سم 3 | 3.692 سم 3 | 4.014 سم 3 |
| القوة القصوى | 235 حصان عند 5.500 دورة بالدقيقة | 245 حصان عند 5.500 دورة بالدقيقة | 265 حصان عند 5.200 دورة بالدقيقة |
| السرعة القصوى | 235 كم/الساعة | 240 كم/الساعة | 250 كم/الساعة |
