استوحت هذه السيارة اسمها من رياح الشمال التي كانت تهب في بلاد الرافدين، وتُعتبر هذه السيارة من أكثر سيارات طراز بيتوربو تطوراً. فعلى الرغم من أن هذه السيارة تستند كما سيارة كاريف إلى أرضية بيتوربو سبيدر الأقصر إلا أنها احتوت أيضاً على مقعدين خلفيين صغيرين. أما هيكل شمال، فكان جديداً كلياً باستثناء الأبواب. لن تخطئ عين التصميم المتفرد والمهيب الذي أبدعه مارسيلو غانديني لسيارة شمال لا سيما مع وجود أقواس العجلات الخلفية ذات الشكل التقليدي. لكن التغيير الأكبر في سيارة شمال كان تحت غطاء المحرك. فقد استبدل المحرك سداسي الأسطوانات بآخر جديد كلياً ثماني الأسطوانات مع توربو مزدوج وأربعة أعمدة كامات و32 صماماً. واجتمعت هذه التجهيزات مع ناقل حركة جديد سداسي السرعات من غيتراج. وكان تصميم شمال مصدر وحي وإلهام لطراز جيبلي لاحقاً. وتُصنف سيارة شمال الرائعة كواحدة من أكثر السيارات تطوراً التي تتطلب قيادتها سائقاً ماهراً وخبيراً.
| نشرة المواصفات | شمال |
|---|---|
| رمز الطراز | تيبو أيه أم 339 |
| نوع الهيكل | كوبيه بابين، 4 مقاعد مع هيكل من ثلاثة أقسام |
| التصميم | مارسيلو غانديني |
| سنوات الصنع | 1990 - 1996 |
| تاريخ مازيراتي الحافل | دي توماسو |
| عدد السيارات التي تم إنتاجها | 369 |
| الشاسيه | هيكل موحد من الفولاذ |
| الوزن بدون سوائل | 1.417 كغ |
| بنية المحرك | ثماني الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع 32 صمام وعمود كامات مزدوج علوي وتوربو مزدوج |
| الإزاحة | 3.217 سم 3 |
| القوة القصوى | 326 حصان عند 6.000 دورة بالدقيقة |
| السرعة القصوى | 270 كم/الساعة |
