“Birdcage” Tipo 60 / Tipo 61

TƏSVİR

Maserati Tipo 60 idman avtomobilləri dizaynında bir inqilab etdi. O, 2 litrlik kateqoriyada idman avtomobilləri yarışlarında iştirak edən özəl sürücülər üçün nəzərdə tutulmuşdu və 200S modelini əvəz etmişdir. 1950-ci illərin sonlarına doğru, bir çox britaniyalı avtomobil istehsalçıları ənənəvi pilləkən tipli ramadan daha çox innovativ və bahalı monokok kuzov dizaynlarına üstünlük verməyə başladılar. Maserati hələ də çətin iqtisadi vəziyyətdən çıxmağa çalışdığına görə məhdud maliyyə vəsaitinə sahib olduğundan baş mühəndis Giulio Alfieri rəqabət aparmaq üçün həqiqətən də innovativ bir şey yaratmalı idi. Və o, məhz belə də etdi: O, təxminən 200 ədəd kiçik en kəsikli borudan ibarət, üçbucaq şəklində düzülmüş və yüksək təzyiqli sahələrdə möhkəmləndirilmiş bir karkas yaratdı. Nəticədə, eyni zamanda burulma zamanı qeyri-adi sərtlik qazandıran son dərəcə yüngül bir konstruksiya meydana gəldi. Qismən oxşar həll 250F Formula 1 avtomobilinin inkişafının ən son mərhələlərində artıq sınaqdan keçirilmişdi. Tipo 60 modelinin mühərriki ön oxun xeyli arxasında yerləşdirilmiş, ağırlıq mərkəzini azaltmaq və kapot xəttini aşağı salmaq üçün 45° sağa meylləndirilmişdi. Qabaq oxu aparan transmissiya 250F-də istifadə olunan transmissiya əsasında hazırlanmışdı. Ön asqılar müstəqil idi, arxa tərəfdə isə De Dion oxundan istifadə olunurdu. Hər tərəfdə teleskopik amortizatorlar və diskli əyləclərdən istifadə olunurdu. Sükan mexanizmi müasir reyka ötürməsi tipli mexanizmi ilə həyata keçirilirdi. İnnovasiyalar mövcud sərhədləri aşdıqda ki, bu kimi hallar tez-tez baş verir, Tipo 60 yarış arenasına çıxdıqda kifayət qədər tənqidə məruz qalmışdı. Avtomobil 1960-cı illərin yeni idman avtomobilləri dövrü üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdı və bu, o vaxtlar artıq keçmiş sayılan, Mille Miglia kimi ümumi istifadə olunan yollarda keçirilən uzunmüddətli dözümlülük yarışlarından qapalı yarış traslarına və şəhər daxili yarış yollarına keçidi əks etdirirdi. Çevik Tipo 60-ın 1950-ci illərin etibarlı idman avtomobilləri ilə çox az ortaq cəhəti vardı və yarış üçün istifadə olunan yol avtomobili ideyasından tamamilə uzaqlaşmışdı. Tipo 60-ın son dərəcə aşağı kuzov konveyeri və yüksək çıxıntılı təkərüstü qövsləri ona bir qədər qəribə görünüş bəxş edirdi. Texniki qaydalara əsasən minimum ölçülərə cavab verməli olan qabaq şüşə o qədər arxaya əyilmişdi ki, sürücünü küləkdən demək olar ki, qoruya bilmirdi. Bunun əvəzinə, o, diqqəti innovativ şassi dizaynına yönəltməyi təklif etdi. Avtomobil rəsmi olaraq bu adla tanınmasa da, tezliklə “Birdcage” (quş qəfəsi) ləqəbini qazandı. İtaliya daxili bazarında 2 litrlik Tipo 60 modelinin qazandığı uğur və zavodun sürücüsü Stirling Mossun şassinin daha böyük gücü asanlıqla idarə edə biləcəyi ilə bağlı fikirləri, beynəlxalq 3 litrlik texniki qaydalara uyğun olaraq Tipo 61 modelinin təqdim olunmasına gətirib çıxardı. Tipo 60/61 modelləri Ferrari, Aston Martin və Jaguar kimi rəqiblərə nisbətən xeyli yüngül idi və mükəmməl idarəetmə xüsusiyyətləri sayəsində həm peşəkar, həm də həvəskar sürücülərin sevimlisinə çevrildi. Bu avtomobillər 1960-cı illərin əvvəllərində hündürlüyə qalxmada liderlik edirdi və Lloyd Casner-in Camoradi yarış komandası ilə 1000 km-lik Nürburgring yarışında ümumi iki qələbə də daxil olmaqla bir çox önəmli nailiyyətlər qazanmışdı.

XÜSUSİYYƏTLƏR

Birdcage

Tipo 60

Birdcage

Tipo 61

Baş mühəndis

Giulio Alfieri

Mühərrik

Ardıcıl 4 silindr, quru yağ karteri, sağa 45° əyilib, 1990cc, 200 at gücü

Transmissiya

İnteqrasiyalı differensial ilə, 5 ötürməli + geri

Şassi

“Birdcage” növlü məsafəli rama, kiçik seksiyalı boruların çox sayda istifadəsi ilə hazırlanıb. Önə yerləşdirilmiş mühərrik.

Kuzov

“Gentilini & Allegretti’ tərəfindən alüminium materialından əl ilə işlənilib

İstehsal olunmuş nəqliyyat vasitələri

Yarış sinfi

2 litrlik idman maşınları

Yarış illəri

1959-1965

Diqqətəlayiq iştirakçı komandalar

Officine Alfieri Maserati, Scuderia Serenissima, müxtəlif müstəqil iştirakçılar

Məşhur sürücülər

Sterlinq Moss, Nino Vakkarella, Odoardo Covoni, Briqs Kanninqem

Əsas yarış qələbələri

Coupe Delamarre-Debouteville Rouen 1959, Preis Zeltweg 1960

Baş mühəndis

Giulio Alfieri

Mühərrik

Ardıcıl 4 silindr, quru yağ karteri, sağa 45° əyilib, 2890cc, 250 at gücü

Transmissiya

İnteqrasiyalı differensial ilə, 5 ötürməli + geri

Şassi

“Birdcage” növlü məsafəli rama, kiçik seksiyalı boruların çox sayda istifadəsi ilə hazırlanıb. Önə yerləşdirilmiş mühərrik.

Kuzov

“Gentilini & Allegretti’ tərəfindən alüminium materialından əl ilə işlənilib

İstehsal olunmuş nəqliyyat vasitələri

17 (1 üstü açıq Tipo 60)

Yarış sinfi

3 litrlik idman maşınları

Yarış illəri

1959-1963

Diqqətəlayiq iştirakçı komandalar

Scuderia Camoradi, müxtəlif özəl iştirakçılar

Məşhur sürücülər

Sterlinq Moss, Dan Qarni, Lloyd Kasner, Masten Qreqori, Bob Dreyk, Kerrol Şelbi, Cim Hol, Ken Maylz, Briqz Kaninqem, Rojer Penske

Əsas yarış qələbələri

Kuba Qran Prisi 1960, Nyurburqrinq 1000km 1960 və 1961

DAHA ÇOX XÜSUSİYYƏT DAHA AZ XÜSUSİYYƏT

Birdcage

Tipo 60 / Tipo 61

Birdcage

Birdcage

Bizə öz hekəyələrinizi danışın