مازيراتي تسجّل حضورها الأول في النسخة الافتتاحية من هذا الحدث الدولي في روما، وتقدّم رؤية متكاملة تجمع بين إرثها المميّز والابتكار المعاصر.
مودينا، 20 أبريل 2026 — اختُتمت أمس فعاليات النسخة الأولى من Anantara Concorso Roma، الحدث الدولي الذي يُكرّم التميّز الإيطالي في مجالي الضيافة وثقافة السيارات. وشهدت الفعالية مشاركة 70 سيارة من أندر وأرقى السيارات الإيطالية من مختلف أنحاء العالم. وعُرضت السيارات في Casina Valadier، في قلب Villa Borghese، خلال الفترة من 16 إلى 19 أبريل. وخلال هذا الحدث الراقي، شاركت مازيراتي بصفتها الشريك الرسمي، حيث عرضت مجموعة من أبرز طرازاتها التاريخية، من بينها: Tipo 26B (1927) التابعة لمتحف MAUTO (المتحف الوطني للسيارات في تورينو)؛ وA6GCS-53 Berlinetta Pininfarina (1954) من مجموعة مازيراتي Umberto Panini؛ إضافةً إلى النموذج الأوّلي لسيارة 3500 GT Convertible Vignale (1959) الخاص بأحد العملاء. وشاركت هذه السيارة في المسابقة، وحصلت مؤخرًا على شهادة اعتماد من فريق مازيراتي Classiche. وإلى جانب هذه الإبداعات الكلاسيكية، برزت أيضًا سيارتا GT2 Stradale وMCPURA الرياضيتان الفائقتان، بوصفهما تعبيرًا عصريًا عن أداء وأناقة مازيراتي. كما شهد الحدث مشاركة مجموعة أخرى من سيارات مازيراتي القيّمة التابعة لهواة جمع خاصين، من بينها طرازات V4 Sport Zagato (1931)، و3500 GT Vignale Spider (1959–1963)، و3500 GT Vignale Spider “النموذج الأولي” (1959)، وGhibli SS (1970).
وباستثناء سيارة Tipo 26B المعروضة في صالة الاستقبال الفخمة في فندق Anantara Palazzo Naiadi Rome، عُرضت بقية سيارات مازيراتي في Casina Valadier، الفيلا الأنيقة الواقعة في Piazza Bucarest، حيث أُقيم جناح أنيق لمازيراتي لاستقبال الزوّار وعشّاق العلامة. شكّل هذا الحدث في روما فرصة فريدة للضيوف والزائرين، إذ قدّم لهم تجربة متكاملة تجمع بين الاستمتاع بمجموعة من أجمل سيارات مازيراتي القادمة من مودينا. ومن جهة أخرى، أتاح لهم استكشاف عالم مازيراتي Classiche، الذي يتولّى الحفاظ على أصالة التراث التاريخي للعلامة وتعزيز استمراريته، وذلك ضمن برنامج BOTTEGAFUORISERIE المتميّز.
وجاءت هذه التجربة الآسرة ضمن البرنامج الأشمل المخصّص للاحتفال بمرور مئة عام على شعار مازيراتي المميّز، الذي ظهر لأول مرة في 25 أبريل 1926 على غطاء محرّك سيارة Tipo 26 خلال مشاركتها في النسخة السابعة عشرة من سباق Targa Florio، ليكون نقطة انطلاق لمسيرة أسطورية حافلة بالانتصارات الرياضية، والأسلوب المتفرّد، والإنجازات التقنية. للمشاركة في السباق، احتاجت مازيراتي إلى شعار يميّز سيارتها. وكان الشعار في بداياته بالأبيض والأسود، قبل أن يتحوّل إلى الأحمر والأزرق المستوحيين من مدينة بولونيا، ليصبح أحد أبرز الرموز في عالم السيارات. صمّم الشعار ماريو، أحد إخوة مازيراتي، وهو فنان يتمتّع بخبرة واسعة. واستلهم تصميمه من نافورة نبتون، تلك المنحوتة الضخمة التي تقع في ساحة نبتون في مدينة بولونيا التابعة لإقليم إميليا، موطن شركة “Alfieri Maserati Company” التي أسّسها ماريو عام 1914 مع شقيقيه إيتوري وإرنستو. وفي ذلك السباق الذي أُقيم في صقلية، وبرفقة مساعده الفني غيرينو بيرتوكّي، قاد ألفييري سيارة Tipo 26 (باللون الأحمر وتحمل الرقم 5)، ليحققا المركز الأول ضمن فئة المحركات حتى 1500 سم³، والمركز الثامن في الترتيب العام. وشكّل ذلك الفوز نجاحًا فوريًا، حيث انهالت الطلبات من مختلف أنحاء أوروبا.
ومن أبرز السيارات المتألّقة وأهم الطرازات في هذا الحدث، النموذج الأول لسيارة 3500 GT Convertible Vignale (هيكل 101*505*). وقد صمّمه Giovanni Michelotti وكُشف عنه خلال معرض تورينو للسيارات عام 1959، ولم يُصنع منه سوى ست وحدات فقط. وكانت هذه السيارة أول دراسة تصميمية من Vignale لصالح مازيراتي، ومهّدت الطريق لسيارات مازيراتي المكشوفة. تميّزت السيارة بهيكل فضّي، ومقصورة داخلية باللونين الأبيض العاجي والأحمر، وسجاد أزرق، ولمسات ذهبية، ضمن تصميم متقن ومميّز. ويعتمد أداؤها على محرّك سداسي الأسطوانات بخط مستقيم، بسعة 3,485 سم³، ومزوّد بمكربنات Weber، يولّد قوةً تبلغ 235 حصانًا، وسرعة قصوى تتجاوز 230 كم/س. وخضعت السيارة لعملية ترميم دقيقة بين عامي 2023 و2026، بدعم مباشر من مازيراتي Classiche، لتحصل على شهادة الأصالة رقم 100 ضمن البرنامج الذي أُطلق في ورش مودينا عام 2021، والمخصّص لمساعدة العملاء وهواة الجمع في الحفاظ على سيارات مازيراتي التاريخية وترميمها. وتُعدّ شهادة الأصالة العنصر الرئيسي في برنامج مازيراتي Classiche، إذ تُمنح بإشراف لجنة من الخبراء تتولّى التحقّق من كل سيارة استنادًا إلى تحليل دقيق لمواصفاتها التقنية، ووفقًا للوثائق التاريخية المحفوظة في أرشيف مازيراتي.
ومن أبرز السيارات المشاركِة في Anantara Concorso Roma، برزت سيارة مازيراتي Tipo 26B، وهي نسخة مطوّرة وأكثر قوة من 26 Tipo. ولم يُنتج منها سوى ثماني سيارات فقط بين عامي 1927 و1930، وكانت مخصّصة لسباقات الطرق. وبالمقارنة مع طرازها السابق — الذي كان محدودًا بسعة قصوى تبلغ 1.5 لتر وفق للوائح سباقات Grand Prix — اعتمدت Tipo 26B محرّكًا ثماني الأسطوانات بخط مستقيم بسعة 1980 سم³، يولّد 155 حصانًا عند 5300 دورة في الدقيقة. أسهمت كتلة المحرّك المصنوعة من الحديد المسبوك في معالجة الاختلالات الهيكلية التي ظهرت في الطراز السابق، مع الحفاظ على الحلول التي تم اختبارها سابقًا، والتي تشمل هيكلاً خارجيًا رياضيًا ثنائي المقاعد من الألمنيوم، وشاسيه بدعامتين جانبيتين وعوارض فولاذية عرضية. ويعتمد نظام توزيع الصمّامات على عمودَي كامات علويَّين، يتم التحكّم بهما عبر نظام تروس متسلسلة، مع شاحن من نوع Roots، ونظام تزييت بالحوض الجاف. ومن بين أبرز الابتكارات في تصنيع علبة المرفق وحوض الزيت ومكوّنات أخرى في Tipo 26B استخدام سبيكة "إلكترون" فائقة الخفّة أساسها المغنيسيوم. وقد تم ذلك بالتعاون مع مسابك شركة Isotta Fraschini الإيطالية العريقة، مما ساهم في خفض الوزن الإجمالي بشكل ملحوظ.
واعتمدت الفرامل على نظام "Perrot" الحاصل على براءة اختراع، والذي يضمن كبحًا مستقلاً عن حركات التوجيه. واعتبارًا من عام 1929، أصبح الشاسيه أقصر مع تقليل قاعدة العجلات، فيما تراوحت السرعة القصوى بين 180 و210 كم/س، والوزن الجاف بين 720 و780 كغ، مع خزان وقود بسعة 80 لتر يقع خلف المقاعد. وشهد عام 1930 إنتاج آخر هذه المحرّكات، حين توجّه إخوة مازيراتي إلى تطوير تصاميم أخرى أكثر تقدّمًا، لتختتم Tipo 26B بذلك الفصل الأخير في سلسلة سيارات السباق التي سطّرت صفحات لا تُمحى في تاريخها.
ولا تقلّ قصة سيارة A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina (1955) إثارة، إذ جاءت كتطوّر مباشر لطراز A6G.CS (ذو المصباح الأمامي الواحد)، الذي أثارت نتائجه اللافتة في السباقات إعجاب الفريق التقني لدى مازيراتي. وكان أبرز تحوّل نوعي مرتبطًا بالمحرّك، وهو محرّك سداسي الأسطوانات بخط مستقيم، مزوّد برأس أسطوانات جديد وعمودَي كامات علويَّين، ما رفع قوته إلى 170 حصانًا وسرعته القصوى إلى 235 كم/س، لتصبح من أبرز السيارات الرياضية فئة اللترين في عصرها. وعلى هذا الأساس الميكانيكي، برزت واحدة من أكثر سيارات الكوبيه تميّزًا في خمسينيات القرن الماضي. وجاءت هذه المبادرة ثمرة رؤية غولييلمو "ميمّو" دي، ممثل مازيراتي في روما ورئيس فريق Scuderia Centro Sud. وقد كلّف شركة Pininfarina بتصميم نسخة Berlinetta (كوبيه مغلقة) لعملائه الذين كانوا يبحثون عن حماية أفضل من العوامل الجوية أثناء السباقات. وجاءت النتيجة بهيكل خارجي أنيق للغاية، كُشف عنه خلال معرض تورينو للسيارات عام 1954 على جناح Pininfarina، وسرعان ما جذب اهتمام الجمهور والصحافة المتخصّصة. ورسمت الخطوط الانسيابية المتناغمة لسيارة Berlinetta خطًا فاصلاً بين عالميّ سيارات السباق وسيارات GT المخصّصة للطرقات، ممهّدةً لظهور السمات التصميمية والتقنية التي ألهمت لاحقًا طراز A6G-54. ولم يُنتج منها سوى أربع سيارات فقط، ما يجعلها واحدة من أندر وأكثر السيارات طلبًا ضمن إنتاج مازيراتي في فترة ما بعد الحرب حتى يومنا هذا.
واكتمل حضور مازيراتي في Anantara Concorso Roma 2026 بعرض سيارتين رياضيتين فائقتين تجسّدان رؤية مازيراتي المعاصرة في أنقى صورها. يبرز تطوّر MCPURA من خلال أربع مواصفات حصرية: هيكل أحادي من ألياف الكربون، ومحرّك نيتونو سداسي الأسطواناتV6 بقوة 630 حصان مزوّد بتقنية غرفة احتراق مسبقة حاصلة على براءة اختراع، وأبواب مفصلية علوية مائلة إلى الخارج (فراشة)، وفي نسخة Cielo سقف زجاجي ذكي قابل للطي. وبوزن يقلّ عن 1,500 كغ، ونسبة قوة إلى وزن تبلغ 2.33 كغ/حصان، تُعدّ الأفضل ضمن فئتها إذ تجمع بين الأداء الاستثنائي والأناقة الفائقة. وقد تألّق الطراز المعروض في روما بلون الإطلاق AI Aqua Rainbow، من مجموعة برنامج Fuoriserie. وإلى جانبها، برزت GT2 Stradale، التي طُوّرت كنسخة مخصّصة للطرقات من سيارة السباقات مازيراتيGT2 ، وتُعدّ اليوم أقوى سيارة مازيراتي بمحرّك احتراق داخلي يمكن قيادتها على الطرق العامة: بقوة 640 حصانًا يولّدها محرّك نيتونو سداسي الأسطواناتV6 ، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 2.7 ثانية، وسرعة قصوى تتجاوز 320 كم/س.
يمثّل Anantara Concorso Roma حدثًا جديدًا بارزًا في عالم السيارات على الساحة الدولية. حيث يضم مجموعة حصرية من أندر وأرقى السيارات الإيطالية التي يقتنيها هواة الجمع من مختلف أنحاء العالم، ضمن فعالية تمتد لثلاثة أيام تتمحور حول تميّز الضيافة في روما، وعراقة المطبخ الإيطالي، وفخامة “صُنع في إيطاليا” الأصيلة. في أجواء استثنائية، تحوّلت المدينة الآسِرة، بسحرها المستمد من أسلوب الحياة الإيطالي الراقي “La Dolce Vita”، إلى مسرح فريد للاحتفال بالأناقة والثقافة وشغف عالم السيارات.
من رمز إلى أسطورة
من رمز إلى أسطورة
