當Biturbo於1981年12月問世時，為Maserati迎來了一個新的時代。 Alejandro De Tomaso計劃扭轉Maserati的財務局面，推出了小型Coupe車型;此車型提供了一流的性能和有趣的價格設定。這個策略的目的是吸引新客層到Maserati。Biturbo的引擎是一款全新小型90° V6引擎，採用每缸三氣門的設計。同時此車款也是世界首款用上了兩個小型渦輪增壓器的車型，同時也是首款車型使用Torsen限滑式後差速器。由於其出色的性能和豪華內裝，Biturbo在商業上取得了巨大的成功，但第一代版本遭遇了與大量生產而衍生的品質問題。1983年，性能更強大Biturbo S配備了雙中央冷卻器，可以通過引擎蓋上的兩個Naca進氣口來區分車型的差異。1986年和1987年，兩個版本都裝配了燃油噴射系統（Biturbo i和Biturbo Si）。
| 數據表 | Biturbo | Biturbo S | Biturbo i | Biturbo Si |
|---|---|---|---|---|
| 車型代號 | Tipo AM331 | Tipo AM331 | Tipo AM331 | Tipo AM331 |
| 車身樣式 | 雙門5座三廂跑車 | 雙門5座三廂跑車 | 雙門5座三廂跑車 | 雙門5座三廂跑車 |
| 設計 | Pierangelo Andreani | Pierangelo Andreani | Pierangelo Andreani | Pierangelo Andreani |
| 製造年份 | 1982 - 1985 | 1983 - 1986 | 1986 - 1990 | 1986 - 1988 |
| Maserati的時代 | De Tomaso | De Tomaso | De Tomaso | De Tomaso |
| Numbers produced | 11,919 (all) | 11,919 (all) | 11,919 (all) | 11,919 (all) |
| 底盤 | 單體鋼材結構 | 單體鋼材結構 | 單體鋼材結構 | 單體鋼材結構 |
| 淨重 | 1,086kg | 1,086kg | 1,086kg | 1,086kg |
| 引擎選配 | 90° V6, 每缸3汽門 (雙進氣、單排氣)，單置頂凸輪軸，雙渦輪 | 90° V6, 每缸3汽門 (雙進氣、單排氣)，單置頂凸輪軸，雙渦輪 | 90° V6, 每缸3汽門 (雙進氣、單排氣)，單置頂凸輪軸，雙渦輪 | 90° V6, 每缸3汽門 (雙進氣、單排氣)，單置頂凸輪軸，雙渦輪 |
| 排氣量 | 1,996cc | 1,996cc | 1,996cc | 1,996cc |
| 最大馬力 | 180hp @ 6,000rpm | 205hp @ 6,500rpm | 187hp @ 6,000rpm | 220hp @ 6,350rpm |
| 極速 | 215km/h | 221km/h | 220km/h | 228km/h |
