Monako E-Prix'inde Maserati MSG Racing'e Puanlar

SUV
SPOR
SÜPER SPORLAR

Sayılarla

Maximilian Günther

Serbest Antrenman Bir // P11

Serbest Antrenman İki // P5

Elemeler // P8 [1:30.425, Çeyrek Final Bir]

Yarış // P9

Kazanılan Pozisyonlar // -1

En Hızlı Tur // 1:32.239

Şampiyona // P6 [65 puan]

Jehan Daruvala

Serbest Antrenman Bir // P20

Serbest Antrenman İki // P13

Eleme // P10 [1:31.010, Grup B]

Yarış // P20

Kazanılan Pozisyonlar // -10

En Hızlı Tur // 1:31.052

Şampiyona // P19 [2 puan]

Maserati MSG Yarışı

Şampiyona // P6 [67 puan]

Detaylar

Maserati MSG Racing, 2024 Monaco E-Prix'ini dokuzuncu sırada tamamlayarak Prenslik'teki zorlu ev yarışında iki puan elde etti.

Genel merkezi efsanevi cadde pistinden sadece 500 metre uzakta olan ekip, Tokyo ve Misano'da arka arkaya podyuma çıktıktan sonra Formula E'nin 10. sezonunun orta noktasına iyi bir formla girdi.

Sürücüler Maximilian Günther ve Jehan Daruvala, antrenmanlarda cesaret verici bir performans sergilediler ve Monako'daki sıralama turlarında iyi bir tempo yakalayarak her ikisi de ilk 10'da yer aldılar.

Jehan 10. sırayı almak için düelloları kıl payı kaçırırken, Max seansın başa baş aşamalarına ilerledi ancak sonunda pole pozisyonunu kazanan Pascal Wehrlein'e yenilerek sekizinci sırada yer aldı.

İkili yarışa temiz bir başlangıç yaptı ve Jehan dokuzuncu sıraya yükselirken 26 yaşındaki sürücü Max, birinci virajda üç sıra kazandığı cesur ilk turda beşinciliğe yükseldi.

Önümüzde uzun bir yarış varken, Edoardo Mortara'nın yaptığı kaza, güvenlik aracının beşinci turda yarışı durdurmasına yol açmadan önce her iki sürücü de tutarlı bir ritim yakaladı.

Sekizinci turun sonunda aksiyon yeniden başladığında Max yedinci sıraya geriledi ancak hızlı bir şekilde ilerlemeye çalıştı ve 13. turda Wehrlein'i geçerek ilk beşe girdi.

Bu arada Jehan sekizinci sıraya yükseldi ancak Saldırı Modu'nu etkinleştirmeye çalışırken birkaç sorunla karşılaştı; bu sorun Hintli yarışçının yarışın geri kalanında hayati önem taşıyan pist pozisyonuna mal oldu.

İleride Max, beşincilik mücadelesindeki konumunu daha da sağlamlaştırmak için ilk Atak Modunu kullandı ancak 20. turda Oliver Rowland tarafından geriye itildi ve bu ona üç sıraya mal oldu.

Max, ikinci Atak Modu aktivasyonuyla ilk 10'un dışında kaldı ancak 25. turdaki ikinci Güvenlik Aracı periyodundan önce toparlanarak dokuzuncu sıraya yükseldi.

Sacha Fenestraz'a çizgiye kadar sürekli baskı uygulamasına rağmen Max damalı bayrakta dokuzuncu olurken, Jehan Atak Modu sorunlarının ardından en hızlı turla 20. oldu.

FIA Formula E Dünya Şampiyonası'nın 10. Sezonu, 11-12 Mayıs 2024'te çift kafalı Berlin E-Prix'iyle devam edecek.

Kendi Sözleriyle

Maximilian Günther, Yarış Pilotu, Maserati MSG Racing

"Bugün puanlarla mutlu olabiliriz. Sıralama turlarının ardından ilerlemeye çalıştık ve harika bir ilk tur atarak üç sıra elde ettik ancak yarış istediğimiz gibi gitmedi. Birçok sürücü oldukça agresifti, birkaç kez cezaya çarptırıldık ve bu da önemli anlarda pozisyon kaybetmemize neden oldu. Sonuçta dokuzunculuk yapabileceğimizin en iyisiydi. Araç yarışta günün erken saatlerindeki hissine kıyasla daha iyi hissetti, bu yüzden ileriye doğru birkaç adım attığımız için mutlu olabiliriz. Ne yazık ki her zaman önde olamayız ama yine de puan topladık ki bu şu aşamada en önemli şey."

Jehan Daruvala, Yarış Pilotu, Maserati MSG Racing

"Bugünkü yarış, özellikle de iyi bir sıralama turunun ardından çok sinir bozucuydu. Başlangıçta iyi bir ilerleme kaydettim ancak Saldırı Modu aktivasyonum çalışmıyordu. Altı ya da yedi kez almayı denedim ama başarılı olamadım, bu da bana birçok yere mal oldu. Bu senaryoda yapabileceğimiz fazla bir şey yok ama Berlin için yeniden toplanacağız."

Cyril Blais, Baş Mühendis, Maserati MSG Racing

"Takım için zor bir yarış. Her iki aracın da ilk 10'da başlamasıyla, yarışı çift puanla bitirme konusunda makul bir umudumuz vardı. Yarışa iyi başladık ve Max mükemmel bir iş çıkararak ilk beşe girdi. Sonrasında işler planladığımız gibi gitmedi. Etrafımızda takım arkadaşı olan birçok sürücü vardı, bu da onların stratejiyle bir takım oyunu oynayabilecekleri anlamına geliyordu. O aşamada ilk altıya girmeyi hedefliyorduk ama Max'in [Oliver] Rowland ile bir kazası oldu. Adil fakat zor bir yarıştı ama bize üç pozisyona mal oldu. Bundan kısa bir süre sonra Güvenlik Aracı çıktı ve bu da herkes için enerji tasarrufu hedeflerini düşürerek geçiş fırsatlarının sayısını azalttı. Yarışımız daha kötü de olabilirdi, daha iyi de olabilirdi ama önemli olan puanları aldık. Jehan harika bir iş çıkardı ve iyi bir bitişe hazırdı ancak Saldırı Modunun etkinleştirilmesiyle ilgili hala araştırdığımız bir sorun yaşadık. Hayal kırıklığı yaratıyor ama yeniden toplanacağız. İki hafta içinde, geçen sezon 3. nesilde ilk podyumumuza ev sahipliği yapan Berlin E-Prix'de bir kez daha büyük puanlar almayı umuyoruz."

Giovanni Sgro, Maserati Corse Başkanı

"Monaco'nun ne kadar zorlu olabileceğini biliyoruz ve bugün de bir istisna değildi. Başlangıçta Max ve Jehan bazı pozisyonlar kazanmayı başardılar ve yarışın büyük bölümünde istikrarlı ve açlardı. Max'in damalı bayrağa kadar asla pes etmeyerek yarışı ilk 10’da bitirip değerli puanlar kazanabildiği için mutluyuz.

Jehan da, en iyi sürücüler arasında ilk 10'da mücadele edebileceğini gösterdi. Performans ne olursa olsun, yarış ruhumuzu ve Folgore serisinde şekillenen elektrikli geleceğimizin pistlerden ne kadar ilham aldığını sergilemek bizim için her zaman olumlu bir gelişmedir. Sürücülerimizin ilerleme kaydettiklerinden ve her turda zorlu yarışların üstesinden gelebildiklerinden memnunuz. Bir sonraki durak, geçen seneden harika anılarımızı sakladığımız, çift başlı Berlin. Bu yarışı sabırsızlıkla bekliyoruz."