2014 yılında tüm sektörün beğenisine sunulan Alfieri konsept otomobili, kurucu Maserati kardeşlerin en önde gelen isimlerinden birini onurlandırmak üzere bir başyapıt olarak markanın yüzüncü yılını kutlamaktadır.

Derin ve içe doğru oyuk ızgarası, alt kısmı çepeçevre saran normal krom gereksinimini ortadan kaldırmaktadır. Camlı bölümü gayet düzgün gelmekte ve arka kısmın köşeli bölümleri keskin hatlara bulunmaktadır. İşte tmam da bu noktada, İtalyanlarla Almanlar arasındaki en net farklılıklardan birinin tasarım dili olduğunu açıklamaktadır.

“Otomobilin arka kısmının bu şekildeki tasarımı, tekerleklerin arkasında çok fazla metal bulunmamasını amaçlamaktadır. Bu bir tür sır olarak nitelendirilebilmektedir. Şekillerin hacimleriyle oynama yöntemi, tam da İtalyanların otomobil hakkındaki düşüncelerine yakın bulunmaktadır. İtalyan tarzında benimsenen düşünce her zaman için otmobilleri olduklarından çok daha hafif göstermek için şekilleriyle oynamak olmuştur.”

Daha sonra da Alman tasarımcıları, güçlü, ağır görünümlü bir otomobil gösterirken bu konuya dikkat etmeye gerek duymadıklarını açıklamaktadır. Ancak İtalyanlar için ”otomobilin hafif olması ve bu hissi veren bir tasarıma sahip olması oldukça önemlidir, yuvarlık ve köşeli hatları bir denge halinde kullanamamızın sebebi de budur. Devasa bir otomobil hissi verilmemesi amacıyla herşeyi içeri doğru çekilmiş bir şekildedir. Bu sebepten dolayı birçok atletik İtalyan tasarımı görebilirsiniz ancak kaslı İtalyan tasarımlarını çok fazla rastlamazsınız”şeklinde görüşlerini bildirmektedir. 

"Günümüzde çok fazla teknolojinin olduğu otomobil iç tasarımıyla çok ilgilenmiyorum, bazı şeylerin net ve basit omasını istedik ve otomobilin iç tasarımı da bu şekilde planlandı. Otomobilin iç tasarımı gerçekten tek bir hattan oluşuyor ve neredeyse içinde hiçbirşey yok.”

Lorenzo Ramaciotti 

"Elimizde otomobil yapmak içinbir reçetemiz yok, ne zaman bir projeye başlasak, kendine özgü bir maceraya atılıyopr gibiyiz. Bu bilinmezlerin olduğu bir ülkede seyahat etmeye benziyor, tek bildiğimiz konu bir spor otomobil yapmak istememiz”

Marco Tencone

A6 GCS nin modernize edilmesinin çok daha ötesinde, Alfieri; A6 GCSnin ruhunun modern anlamda yorumu niteliğinde olmakla birlikte onu yeni baştan bambaşka bir şeye dönüştüren, karmaşık olmaktan ziyade çok daha kompakt ve agresif bir modeldir. Elde edilen sonuç, Retro olmamakla birlikte Maserati’nin geleceğe yönelik tasarım DNA’sı hakkında çok şey ifade eden, geçmişin etkisini de üzerinde barındıran bir otomobil olarak karşımıza çıkmaktadır.

Gösterge tablosu ve merkezi konsolda olduğu gibi koltuklar deri olarak tasarlanmıştır. Vites kolu ve saat gibi bazı önemli özellikler sert alüminyum blok üzerine oyularak yerleştirilmiştir. A6 GCS etkilerinin çok net olduğu kısımların en başında, uzunluğu, neredeyse kapıların orta kısmında biten uzun ön tampon hattı ve örneğin oyuk kuyruk bölümüyle kazandırılan hafiflik hissi gelmektedir. Ancak bu konsept, uzun zamandır Maserati’nin yapmadığı bir tasarım olup, Maserati markasının, kökleri derinlere dayalı yarışçı kimliğinin bir hatırlatması olarak gözler önüne serilmektedir.

44 yaşında hayata gözlerini yummaış olsaydı Alfieri Maserati herkes tarafından bilinen bir isim olabilirdi. Erken yaştaki vefatı, Alfieri’nin otomotiv endüstrisinde en kayda değer yeteneklerinden biri olarak anılma şansını da elinden almıştı. Kendi ailesinin adını taşıyan bur firmanın kuruluşunda oynadığı önemli rolü ve ilk 18 yıl boyunca idare etmesi nedeniyle emsalsiz bir miras bırakmıştır. Bu nedenle, Maserta’nin, tasarım anlamında Maserati’nin yüzüncü yılını kutlamak amacıyla, 2014 Cenevre Motor Show’da sergilenen bir konsept otomobille kendisini onurlandırmayı seçmiştir.

Kendisinin, 1 Aralık 1914, Salı günü, “Officine Alfieri Maserati” şeklinde biraz da gösterişli bir isim verdiği yeni açtığı atölyesi için resmi lisans başvurusunda doldurduğu tek sayfalık form üzerindeki imzası bulunmaktadır. Bu imza taranarak, Alfieri’nin imzası işleme tabi tutulmuş ve logosu bu imza kullanılarak tasarlanmıştır. Konsept otomobil tasarımından sorumlu Maserati Centro Stile, logoyu Maserati’nin bugünkü rengi olan mavi renkte tasarlamıştır