În cifre
Maximilian Günther
Prima sesiune de antrenamente libere // P11
A doua sesiune de antrenamente libere // P5
Calificări // P8 [1:30.425, sferturile de finală unu]
Cursa // P9
Poziții câștigate // -1
Cel mai rapid tur // 1:32.239
Poziția în campionat // P6 [65 puncte]
Jehan Daruvala
Prima sesiune de antrenamente libere // P20
A doua sesiune de antrenamente libere // P13
Calificări // P10 [1:31.010, Grupa B]
Cursa // P20
Poziții câștigate // -10
Cel mai rapid tur // 1:31.052
Poziția în campionat // P19 [2 puncte]
Maserati MSG Racing
Poziția în campionat // P6 [67 puncte]
În detaliu
Maserati MSG Racing a obținut un loc nouă la ediția 2024 a E-Prix-ului de la Monaco câștigând două puncte într-o cursă dificilă în Principat.
Echipa, al cărei sediu se află la numai 500 de metri de legendarul circuit stradal, a intrat la jumătatea celui de-al zecelea sezon al Formulei E într-o formă bună, după ce a cucerit podiumul de două ori consecutiv la Tokyo și Misano.
Piloții Maximilian Günther și Jehan Daruvala au avut performanțe încurajatoare în timpul sesiunilor de antrenamente și au avut un ritm bun în calificările de la Monaco, ambii reușind să se claseze între primii zece.
În timp ce Jehan a ratat la mustață etapa duelurilor și a pornit de pe poziția a zecea, Max a avansat în fazele de confruntare directă ale sesiunii, dar a pierdut în fața celui care a ajuns în poziția de polesitter, Pascal Wehrlein, calificându-se al optulea.
Cei doi au avut un start curat în cursă și, în timp ce Jehan a avansat până pe locul nouă, Max a avansat până pe locul cinci într-un prim tur îndrăzneț, în care tânărul de 26 de ani a câștigat trei poziții în primul viraj.
Cu o cursă lungă în față, ambii piloți s-au încadrat într-un ritm constant înainte ca un accident al lui Edoardo Mortara să ducă la intrarea unui Safety Car pe circuit care a întrerupt cursa în turul cinci.
Când acțiunea a fost reluată la sfârșitul turului opt, Max a coborât pe locul șapte, dar a recuperat rapid și a revenit în top cinci, depășindu-l pe Wehrlein în turul 13.
Jehan, între timp, a urcat pe locul opt, dar a întâmpinat mai multe dificultăți atunci când a încercat să activeze Attack Mode – o problemă care l-a costat pe pilotul indian o poziție vitală pe pistă pentru restul cursei.
În fruntea plutonului, Max și-a activat primul Attack Mode pentru a-și consolida poziția în lupta pentru locul cinci, dar a fost împins de Oliver Rowland în turul 20, ceea ce l-a făcut să piardă trei poziții.
Odată cu activarea celui de-al doilea Attack Mode, Max a ieșit din top 10, dar a recuperat până pe locul nouă înainte de intrarea Safety Car pe circuit pentru a doua oară, în turul 25.
În ciuda faptului că a exercitat o presiune constantă asupra lui Sacha Fenestraz până la linia de sosire, Max a ajuns al nouălea la finalul cursei, în timp ce Jehan a fost al 20-lea, cu cel mai rapid tur, în urma problemelor cu Attack Mode.
Sezonul 10 al Campionatului Mondial de Formula E FIA se va relua în perioada 11-12 mai 2024, cu prilejul dublei manșe a E-Prix -ului de la Berlin.
Declarațiile lor
Maximilian Günther, pilot, Maserati MSG Racing
”Putem fi mulțumiți cu punctele de astăzi. După calificări am încercat să mergem înainte și am făcut un prim tur fantastic, câștigând trei locuri, dar cursa nu a mers așa cum am dorit. Mulți piloți au fost destul de agresivi, am fost înghesuiți de câteva ori, iar asta ne-a făcut să pierdem poziții în momente cheie. În cele din urmă, poziția a noua a fost cel mai bun rezultat pe care l-am putut obține. Mașina s-a comportat mai bine în cursă în comparație cu modul în care s-a comportat mai devreme azi, așadar putem fi mulțumiți că am făcut câțiva pași înainte. Din păcate, nu putem fi mereu pe primele poziții, dar tot am obținut puncte, ceea ce este cel mai important lucru în această situație.”
Jehan Daruvala, pilot, Maserati MSG Racing
”Cursa de astăzi a fost foarte frustrantă, mai ales după ce am reușit o calificare bună. Am avut un start bun, dar activarea modului Attack Mode nu a funcționat. Am încercat să îl activez de șase sau șapte ori fără să reușesc, iar acest lucru m-a costat multe poziții. Nu putem face prea multe într-o astfel de situație, dar ne vom regrupa pentru Berlin.”
Cyril Blais, inginer-șef, Maserati MSG Racing
”O cursă dificilă pentru echipă. Cu ambele mașini în primele zece poziții pe grila de start, speram că vom obține puncte cu ambii piloți la finalul cursei. Am început bine cursa, iar Max a făcut o treabă excelentă reușind să intre în primii cinci. După aceea, lucrurile nu au mers așa cum am plănuit. Am fost înconjurați de o mulțime de piloți care erau colegi de echipă, ceea ce a însemnat că au putut juca un joc de echipă folosindu-se de strategie. În acel moment, eram pe cale să terminăm în primii șase, dar Max a avut un contact cu [Oliver] Rowland. A fost o manevră dură, dar corectă, care însă ne-a costat trei poziții. La scurt timp după aceea, a fost introdus pe pistă Safety Car-ul, care a redus obiectivele de economisire a energiei pentru toată lumea, ceea ce a redus numărul de oportunități de depășire. Putea fi mai rău, putea fi și mai bine, dar am obținut puncte, ceea ce este cel mai important. Jehan a făcut o treabă excelentă și a avut șansa de a termina cursa pe o poziție bună, dar am avut o problemă cu activarea modului Attack Mode, pe care încă o investigăm. Este o mare dezamăgire, dar ne vom reveni. Peste două săptămâni urmează E-Prix-ul de la Berlin, cursa în care am obținut primul podium cu Gen3 în sezonul trecut și unde sperăm să obținem puncte importante și în acest an.”
Giovanni Sgro, șeful Maserati Corse:
”Știm cât de dificil poate fi circuitul de la Monaco, iar cursa de astăzi nu a fost o excepție. La start, Max și Jehan au reușit să câștige câteva poziții și, în cea mai mare parte a cursei, au menținut un ritm bun și un pilotaj energic. Suntem bucuroși că Max a reușit să câștige puncte importante terminând în top 10 – nu a renunțat niciodată până la finalul cursei – iar Jehan a demonstrat că este capabil să lupte în top 10 cu piloții de top. Indiferent de rezultate, este întotdeauna bine să ne arătăm spiritul nostru de competiție și cât de mult se inspiră viitorul nostru electric, întruchipat de gama Folgore, de pe circuit. Ne bucurăm că piloții noștri fac progrese și că pot face față chiar și celor mai dificile curse de fiecare dată. Următoarea oprire este dubla manșă de la Berlin, care ne amintește de momentele frumoase de anul trecut. Așteptăm cu nerăbdare această cursă”.
