Maserati apresenta Nettuno: o novo motor 100% Maserati que adota tecnologia da F1 para um automóvel de estrada

Introducing MC20

THE FIRST OF ITS KIND

  • Maserati Nettuno: 100% Maserati: 100% Made in Modena
  • Um motor futurista, criado por uma equipa de técnicos e engenheiros da Maserati, e protegido por patentes internacionais.
  • Confirmadas as especificações técnicas para o novo motor.
  • Atributos técnologicos derivados da Fórmula 1, que resultam numa melhorada eficiência do motor, numa superior performance e numa redução do consumo.
  • O superdesportivo MC20, o primeiro Maserati a adotar o novo motor, será apresentado durante o evento “MMXX:The time to be audacious”, que terá lugar a 9 e 10 de setembro, em Modena

Modena, 1 de julho de 2020 – A nova era da Maserati começa com um novo motor. 

O novo motor é o coração pulsante do superdesportivo MC20, que fará a sua estreia mundial em setembro. A unidade motriz foi concebida nas instalações da Maserati em Modena: no Maserati Innovation Lab, na Via Emilia Ovest, nos workshops, na Via Delle Nazioni (a histórica base da Maserati Corse); e desenvolvido no Engine Hub, situado no célebre endereço da Viale Ciro Menotti, onde será fabricado. Atualmente, a nova linha de produção e a nova secção de pintura estão a ser modificadas para acolher o muito esperado MC20.

O novo motor é resultado de uma revolução tecnológica, protegida por patentes internacionais. Um projeto nascido da paixão e do empenho de uma equipa de técnicos e engenheiros altamente qualificados. Ao fim de vinte anos, a Maserati voltou, uma vez mais, a enfrentar entusiasticamente o desafio de regressar ao seu quartel-general de Modena para o desenvolvimento e produção de um motor novo, altamente tecnológico e de elevada performance.

Esta é uma operação estratégica para a Maserati, uma marca que, hoje, se prepara para lançar o novo MC20, um projeto ‘100% Made in Modena’, que tem início justamente com o seu motor, o coração do novo modelo.

Um design ambicioso, que representa um momento histórico para a empresa; uma nova era, que se iniciará oficialmente a 9 e 10 de setembro, em Modena, durante o grande evento "MMXX: The time to be audacious". Nesse lançamento, serão ainda revelados novos modelos, que entrarão em produção nos próximos anos, e inovadores sistemas de propulão, da mesma forma que serão anunciados ambiciosos programas desenvolvidos pela Casa do Tridente.

A nova unidade propulsora adopta uma arquitetura de 6 cilindros em V a 90°, com 3,0 litros de capacidade e dois turbocompressores, e conta com lubrificação por cárter seco (uma solução clássica em automóveis superdesportivos). Oferece 630 cv às 7500 rpm e um binário máximo de 730 Nm a partir das 3000 rpm, para uma potência específica de 210 cv/l.

A taxa de compressão é de 11:1, o diâmetro é de 82 mm e o curso de 88 mm.

A alma deste motor é o inovador sistema de pré-câmara de combustão com duas velas de ignição. Uma tecnologia desenvolvida para a Fórmula 1, e que está agora disponível, pela primeira vez, num motor destinado a um automóvel de estrada.

São três os principais atributos do motor: 

Pré-câmara de combustão: uma câmara de combustão foi posicionada entre o elétrodo central e a câmara de combustão tradicional, estando ligada através de uma séries de orifícios especialmente concebidos para o efeito e com uma geometria particularmente estudada.

Vela de ignição lateral: uma vela de ignição tradicional funciona como apoio, para garantir uma combustão constante quando o motor está a funcionar a um nível em que não é necessário o recurso à pré-câmara.

Duplo sistema de injeção – direta e indireta: acoplado à pressão de alimentação de combustível a 350 bar, o sistema visa reduzir o ruído a baixo regime, baixar as emissões e melhorar o consumo.

Estrategicamente determinante foi, ainda, o apoio prestado pelo Innovation Lab, que, graças à análise virtual, permitiu que os tempos de conceção e desenvolvimento fossem reduzidos de forma decisiva.

O novo motor “Made in Modena”, um tradicional V6 a 90°, oferece níveis de potência e de binário sem precedentes, e será utilizado pela primeira vez no superdesportivo MC20. O MC20 trará a Maserati de volta ao mundo da competição.

Especificações do Motor

Fabricante
Maserati

Arquitetura
V6 a 90°


Cilindrada
3,0 l


Diâmetro / Curso
88 x 82 mm


Taxa de Compressão
11: 1


Ordem de Ignição

1-6-3-4-2-5


Potência Máx.
630 cv @ 7500 rpm

Binário Máx.
730 Nm @ 3000 – 5500 rpm


Regime Máximo de Funcionamento
8000 rpm


Sobrealimentação
Dois turbos com válvula Waste Gate de atuação eletrónica


Sistema de Ignição

Dupla Vela com pré-câmara passiva


Bomba de Lubrificação
Bomba de óleo com capacidade continuamente variável


Sistema de Lubrificação
Cárter seco, com módulo de recuperação e reservatório exterior 


Sistema de Alimentação
PDI (Injeção Direta a 350 bar + Injeção Indireta a 6 bar)


Distribuição
Duplo veio de excêntricos à cabeça com variador de fase


Largura do Motor
1000 mm


Altura do Motor
650 mm


Comprimento do Motor

600 mm


Massa do motor (norma DIN GZ)

<220 kg


Nível de Emissões

EU6D/China 6B/Ulev 70

load more
no results
 
Mantenha-se atualizado
Registe-se para manter-se em contacto
Por favor, garanta que todos os campos são corretamente preenchidos.
OS SEUS DETALHES PESSOAIS
*
*
*
*
Please enter a valid email address
*Campo obrigatório