O Protótipo Alfieri, apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2014, é mais do que um protótipo. É uma afirmação. Provando, uma vez mais, que a Maserati é, na sua essência, uma marca de automóveis desportivos, e definindo o caminho para a continuação do legado da Maserati na competição.
A grelha profunda e côncava dispensa a habitual moldura cromada na sua secção inferior, parecendo flutuar. A zona habitáculo é simples e a traseira encurtada. Aqui reside, como Marco Tencone bem explica, uma das mais marcantes diferenças entre as linguagens de design italiana e, por exemplo, alemã.
"A ideia da secção posterior é não ter imenso metal na traseira, para lá das rodas. É uma espécie de ilusão. A forma de jogar com os volumes [das formas] obedece ao modo italiano de pensar os automóveis. Na escola italiana, a ideia foi sempre jogar com as formas para fazer com que os automóveis pareçam mais leves do que realmente são". Esclareceu, ainda, que os designers alemães não se preocupam necessariamente com o fato de apresentarem um automóvel de aparência forte e pesada. Para os italianos, contudo, "o peso reduzido e a leveza do design são deveras importantes, e é por isso que procuramos um equilíbrio entre formas redondas e quadradas. Tudo é direcionado para dentro, por forma a não transmitir a sensação de um automóvel massivo. É possível encontrar muitos designs italianos atléticos, mas não será tão fácil encontrar designs italianos musculados".
"Não estou muito interessado na ostentação tecnológica que muitos interiores exibem hoje em dia, quisemos criar algo claro e simples, pelo que o interior foi projetado dessa forma. O interior, todo ele, é, na realidade, apenas uma linha. Não tem praticamente nada dentro dele."
Lorenzo Ramaciotti
"Não temos uma fórmula para criar automóveis, sempre que o fazemos é uma espécie de nova aventura. É uma nova viagem para um território desconhecido, e tudo o que sabíamos era que queríamos criar um automóvel desportivo".
Marco Tencone
Um nome que é muito mais que um nome
Mais do que apenas uma modernização do A6 GCS, o Alfieri é uma redução da complexidade, um modelo mais compacto e agressivo, que assume uma interpretação moderna do espírito do A6 GCS, e o recria em algo completamente novo. O resultado não é rétro, mas um automóvel de inspiração rétro, que diz muito acerca do ADN do design da Maserati do futuro.
Os estofos são revestidos a pele, como o são o painel frontal e a consola central. Vários atributos determinantes — como a alavanca de comando da caixa de velocidades e o relógio — são talhados a partir de blocos de alumínio maciço. Em determinadas áreas, a ligação ao A6 GCS é muita clara: como a longa linha do para-choques dianteiro, que só termina a meio das portas, por exemplo, ou a sensação de leveza conferida pela traseira arredondada. Mas o conceito é algo que não se via na Maserati há muito tempo, e serve para relembrar a herança da Maserati fortemente enraízada na competição.
Não tivesse falecido com apenas 44 anos, e Alfieri Maserati poderia ter-se tornado num nome célebre. A sua morte prematura roubou a Alfieri a possibilidade de ser recordado entre os mais notáveis talentos da indústria automóvel. Devido ao seu papel central na fundação da marca que tem o seu apelido, e por tê-la dirigido durante os seus primeiros 18 anos, o seu legado poderia ter sido inigualável. Pelo que é pertinente que a Maserati tenha escolhido homenageá-lo com o prótotipo revelado no Salão Automóvel de Genebra de 2014, construído para celebrar em grande estilo o centenário da Maserati.
A assinatura de Alfieri encontra-se no impresso de uma só página que preencheu na terça-feira de 1 de dezembro de 1914, e no qual solicitava uma licença para a sua recém-inaugurada oficina, denominada de uma forma um tanto ou quanto ostentatória ‘Officine Alfieri Maserati’. O documento foi digitalizado, a assinatura de Alfieri processada e foi criado um logótipo a partir da sua assinatura. O Centro Stile da Maserati, encarregue do design do protótipo, tornou o logótipo azul — a cor da Maserati hoje em dia.
