A grelha profunda e côncava dispensa a habitual moldura cromada na sua secção inferior, parecendo flutuar. A zona habitáculo é simples e a traseira encurtada. Aqui reside, como Marco Tencone bem explica, uma das mais marcantes diferenças entre as linguagens de design italiana e, por exemplo, alemã.
"A ideia da secção posterior é não ter imenso metal na traseira, para lá das rodas. É uma espécie de ilusão. A forma de jogar com os volumes [das formas] obedece ao modo italiano de pensar os automóveis. Na escola italiana, a ideia foi sempre jogar com as formas para fazer com que os automóveis pareçam mais leves do que realmente são". Esclareceu, ainda, que os designers alemães não se preocupam necessariamente com o fato de apresentarem um automóvel de aparência forte e pesada. Para os italianos, contudo, "o peso reduzido e a leveza do design são deveras importantes, e é por isso que procuramos um equilíbrio entre formas redondas e quadradas. Tudo é direcionado para dentro, por forma a não transmitir a sensação de um automóvel massivo. É possível encontrar muitos designs italianos atléticos, mas não será tão fácil encontrar designs italianos musculados".