Nowy wyścigowy Project GT4 opracowany przez Maserati Corse miał swoją światową premierę na Goodwood Festival of Speed – to zapowiedź powrotu marki na tor w 2028 roku.
Modena, 10 lipca 2026 r. – Na Goodwood Festival of Speed w hrabstwie West Sussex Maserati pokazało swój nowy samochód wyścigowy – Project GT4. To światowa premiera modelu opracowanego na bazie architektury nowego GranTurismo, który ma w 2028 roku wprowadzić markę z powrotem na tor w jednej z najbardziej dynamicznie rozwijających się międzynarodowych kategorii GT. Obok GT4 na torze i w Supercar Paddock zadebiutowała odświeżona gama GranTurismo, GranCabrio i Grecale oraz supersamochody MCPURA Cielo, GT2 Stradale i MCXtrema.
Project GT4: powrót na tor w 2028 roku
Opracowany w Modenie, w samym sercu Motor Valley, projekt Maserati GT4 uosabia zasadę, która od zawsze kierowała filozofią Trójzębu: połączenie charakteru wyczynowego z cechami modeli drogowych – i odwrotnie – poprzez nieustanną wymianę technologii.
Project GT4 dzJedziczy silnik i nadwozie bezpośrednio po nowym GranTurismo, co – zgodnie z regulaminem GT4 – pozwala też trzymać w ryzach koszty eksploatacji. Projekt czerpie z doświadczenia zdobytego przy Maserati GT2 i powstał z konkretnym celem: powrócić na tor w 2028 roku z konkurencyjnym projektem, który pozwoli walczyć o zwycięstwo. Napędza go 3,0-litrowy V6 Nettuno z technologią spalania w komorze wstępnej rodem z Formuły 1, który w wybranych konfiguracjach osiąga już ponad 700 KM. Do tego auto ma napęd na tylne koła, zawieszenie oparte na modelu GT Trofeo z regulowanymi amortyzatorami i stabilizatorami oraz masę obniżoną o około 400 kg względem wersji drogowej. Ponadto kokpit zachowuje charakterystyczne elementy deski rozdzielczej modelu GT, a także klatkę bezpieczeństwa, homologowane siedzenie i zbiornik paliwa, specjalny układ hamulcowy z dostosowanym układem chłodzenia oraz 18-calowe obręcze aluminiowe zgodne z przepisami GT4. Projekt GT4 korzysta też z całego doświadczenia zdobytego przy GT2 Stradale oraz bezpośrednio z wiedzy specjalistycznej Maserati Corse i głównego kierowcy testowego, Andrei Bertoliniego.
Na Goodwood zadebiutowało też specjalne malowanie nadwozia „100 Trident” – hołd dla stulecia logo Trójzębu. Duży motyw Trójzębu biegnie od dachu po tył nadwozia, a design dopełniają sto małych trójzębów w tonacji kolorystycznej oraz niebiesko-żółte barwy nawiązujące do Modeny, co podkreśla, że samochód został w całości zaprojektowany, opracowany i zmontowany we włoskiej Motor Valley.
Publiczny debiut nowej gamy Trójzębu
Najnowsza aktualizacja stylistyki to zwieńczenie drogi, która zaczęła się w Maserati Centro Stile od MCXtremy – samochodu torowego, na którym projektanci Maserati eksperymentowali z bardziej poziomym, ostrzejszym i bardziej agresywnym przodem. Ten język stylistyczny trafił na drogę wraz z GT2 Stradale, został dopracowany w MCPURA, a teraz zastosowano go w legendarnych GranTurismo i GranCabrio oraz w SUV-ie klasy D – Grecale.
Na Goodwood po raz pierwszy publicznie pokazano też odświeżoną gamę GranTurismo, GranCabrio i Grecale – w wersjach Trofeo, w barwach z programu Fuoriserie: Grecale w kolorze Orange Devil, GranCabrio w Blu Emozione, GranTurismo w matowym Green Jupiter.
Nowe GranTurismo i GranCabrio mają odświeżoną karoserię i bardziej dopracowane wnętrze. Silnik V6 Nettuno 3,0 l w wersji Trofeo generuje do 590 KM i 650 Nm, rozpędza GranTurismo Trofeo do ponad 320 km/h, a sportowy układ wydechowy jest w tej wersji standardem. Cała gama ma teraz napęd na cztery koła i pneumatyczne zawieszenie z regulacją wysokości. Ta sama technologia komór wstępnych, która wyróżnia model MCPURA, została zastosowana również w tych modelach, uzupełniona o cztery pełnowymiarowe fotele, które podkreślają ich charakter aut segmentu GT. Zapewnia to sportowy charakter i komfort na najwyższym poziomie.
Grecale pozostaje najbardziej kompletnym luksusowym SUV-em marki – łączy przestronność auta z wyższego segmentu ze sportowym charakterem. Sercem gamy jest silnik V6 Turbo o najwyższej mocy w klasie, z niepowtarzalnym brzmieniem i technologią wywodzącą się z Formuły 1.
Supersamochody na Goodwood Hillclimb
W Supercar Paddock i na legendarnym Goodwood Hillclimb (blisko 100 m różnicy wysokości) stanęły też MCPURA Cielo, GT2 Stradale i MCXtrema. W piątek MCXtrema wziął również udział w Timed Shootout – najbardziej prestiżowej konkurencji festiwalu.
GT2 Stradale, drogowa wersja GT2, przywróciła marce zwycięską passę w mistrzostwach samochodów z nadwoziem zamkniętym. MCPURA Cielo reprezentuje nową erę supersamochodów Maserati. MCXtrema – homologowana wyłącznie na tor, w zaledwie 62 egzemplarzach na świecie – jeździ z niebiesko-żółtym malowaniem inspirowanym Modeną i silnikiem V6 3,0 l z podwójnym turbodoładowaniem opartym na jednostce Nettuno, o mocy zwiększonej do 740 KM.
Santo Ficili, dyrektor generalny Maserati i Alfa Romeo, powiedział: „W tym szczególnie znaczącym roku, w którym świętujemy 100-lecie logo Trójzębu oraz 100 lat udziału Maserati w wyścigach, Goodwood Festival of Speed stanowi idealną scenę do uczczenia tych ważnych kamieni milowych oraz podzielenia się wizją i wartościami Maserati z klientami, entuzjastami i interesariuszami. Jesteśmy dumni, że możemy przenieść ducha włoskiego Gran Turismo do Goodwood. Nowe GranTurismo, nowe GranCabrio i nowe Grecale jeszcze bardziej wzmacniają naszą zdolność do łączenia komfortu i osiągów, podczas gdy Project GT4 podkreśla strategiczną rolę Maserati Corse jako laboratorium marki w zakresie innowacji i rozwoju technologicznego. Wszystko to ma swój początek we Włoszech, w Modenie – bijącym sercu Maserati – gdzie tradycja, wiedza inżynieryjna, design i pasja nieustannie kształtują nasze samochody. Osiągnięcie to stało się możliwe dzięki poświęceniu pracowników Maserati, wkładowi naszych partnerów oraz sile naszej globalnej sieci dealerskiej, która na co dzień współodpowiada za reprezentowanie i promowanie Trójzębu.”
