Monako, 5 maja 2025 – W sobotę 3 i niedzielę 4 maja w Księstwie Monako, przed rozpoczęciem startów w rundach 6 i 7 11 sezonu Mistrzostw Świata Formuły E ABB FIA, Maserati spektakularnie rozpoczęło obchody przyszłorocznych obchodów 100-lecia swojej obecności w wyścigach samochodowych.
W roku 1926 Maserati Tipo 26 - pierwszy samochód w historii z logo Trójzębu na masce - wziął udział i wygrał (w swojej klasie) wyścig Targa Florio z Alfierim Maserati za kierownicą.
Był to kamień milowy wyznaczający pierwszy z wielu sukcesów wyścigowych firmy z Modeny w stuletniej historii przenoszenia technologii z toru na drogę.
W ramach rozpoczęcia odliczania do stulecia wyścigów, Maserati wzięło udział w spektakularnej paradzie najbardziej kultowych modeli z wyścigowej przeszłości i teraźniejszości podczas weekendu Monaco E-Prix, który po raz pierwszy w historii mistrzostw Formuły E był gospodarzem podwójnej parady.
Rascasse, Casino Square, ostry zakręt przy Grand Hotelu: to tylko niektóre z zakrętów, które przywodzą na myśl legendy sportów motorowych i które podczas Parady Maserati pokonało historyczne Maserati 250 F, jednomiejscowy samochód Formuły 1, który triumfował właśnie tutaj w Monte Carlo w roku 1956 ze Stirlingiem Mossem i z Juanem Manuelem Fangio w roku 1957, wraz ze wspaniałym MC12, który odniósł 22 zwycięstwa w latach 2004-2010 (w tym 3 sukcesy w klasyfikacji generalnej 24-godzinnego wyścigu Spa) i 14 tytułów w FIA GT między Pucharami Konstruktorów oraz Mistrzostwami Kierowców i Zespołów.
W paradzie można było również zobaczyć coupé MC20 przeznaczone do jazdy po drogach, jako symbol powrotu marki do wyścigów w nowoczesnej erze, samochód napędzany mocnym, opatentowanym silnikiem V6 Nettuno z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 3,0 l i oparty na technologii komory wstępnej przyjętej w silnikach Formuły 1; jego następca w wyścigach, Maserati GT2, który sprawił, że marka spod znaku trójzębu powróciła do zwycięstw w mistrzostwach na krytych kołach i odnosi bezprecedensowe sukcesy w europejskiej serii GT2, a także GT2 Stradale, jego wersja dopuszczona do ruchu drogowego.
Paradę zakończyły absolutne arcydzieła osiągów noszące logo trójzębu: MCXtrema, „bestia” pokonująca tory, stanowiąca ostateczny wyraz osiągów dzięki swojemu silnikowi V6 o mocy 740 KM z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 3,0 l wywodzącemu się z modelu Nettuno oraz flagowy, jednomiejscowy Tipo Folgore, któremu towarzyszyłoMaserati GranCabrio Folgore, uosobienie ducha plenerowego „włoskiego grand tourera”, ze stuprocentowo elektrycznym układem napędowym opartym na technologii 800V i opracowanym z wykorzystaniem najnowocześniejszych rozwiązań technicznych wywodzących się z Formuły E.
Maria Conti, dyrektor Maserati Corse, zauważyła: „Tor jest naszym domem. Wszystko zaczęło się dla nas od wyścigów, a za niecały rok osiągniemy kamień milowy w postaci stulecia naszej wyścigowej historii. To niezwykłe, że możemy dziś ożywić ducha rywalizacji zapisanego w naszym DNA na drogach najbardziej kultowego i znanego toru ulicznego na świecie. Oglądanie parady naszych samochodów w Monako jest więc wyjątkowym przeżyciem! Te zakręty przeszły do historii sportów motorowych, a my trzykrotnie triumfowaliśmy tu w Formule 1. Nino Farina w roku 1948, Sir Stirling Moss w 1956 i Juan Manuel Fangio w 1957: mamy nadzieję, że wkrótce dodamy do tej wyjątkowej kolekcji trofeów kolejne sukcesy”.
