Głęboko osadzona, wklęsła maskownica pozbawiona jest standardowego chromowania w dolnej części, więc wydaje się pływać ponad ziemią. Sylwetka samochodu jest niezwykle dynamiczna, a jednocześnie delikatna i wizualnie bardzo lekka. Marco Tencone wyjaśnia jedną z największych różnic między włoskimi, a powiedzmy niemieckimi sposobami projektowania samochodów.
"Idea stojąca za tą koncepcją opiera się na zmniejszeniu ilości metalowych części za tylnym kołem samochodu. To taka designerska sztuczka. Sposób projektowania pojazdów, opierający się na zabawie kubaturą i wizualnym ciężarem elementów nadwozia jest bliski sercu włoskiego sposobu myślenia o motoryzacji. włoska szkoła projektowania skupia się na tym, aby uczynić samochody lżejszymi niż są naprawdę ".
Dalej wyjaśnił, że niemieccy projektanci niekoniecznie dbają o to, czy pokażą ciężki, muskularny samochód. Dla Włochów jednak "niewielka masa i poczucie smaku są bardzo ważne. Wszystko jest zaprojektowane tak, aby ukryż prawdziwą wielkośc i ciężar samochodu. Widzisz wiele sportowych włoskich projektów samochodów, ale nie ma wśród nich samochodów przyciężkich i muskularnych w wyglądzie."