Zespół Maserati MSG Racing zdobywa kolejne punkty w Szanghaju

SUV
Sportowe
Supersportowe

Liczby

Maximilian Günther
Trzeci wolny trening // P4
Kwalifikacja // P10 [1:14.672, grupa A]
Wyścig // P8
Zdobyte pozycje // +2
Najszybsze okrążenie // 1:16.022
Klasyfikacja generalna // P8 [69 punktów]

Jehan Daruvala
Trzeci wolny trening // P10
Kwalifikacja // P16 [1:14.792, grupa A]
Wyścig // P17
Zdobyte pozycje // -1
Najszybsze okrążenie // 1:16.177
Klasyfikacja generalna // P19 [8 punktów]

Maserati MSG Racing
Klasyfikacja generalna // P7 [77 punktów]

Szczegółowo
Zespół Maserati zapewnił sobie miejsce w finałowej dziesiątce w drugim wyścigu podwójnej rundy zawodów Shanghai E-Prix 2024, wracając do gry po trudnym pierwszym wyścigu w Chinach, w którym zdobył cztery punkty.

Po spadku z dotychczasowego dziewiątego miejsca w pierwszym wyścigu zespół przegrupował się w niedzielę i zaprezentował zadowalające tempo w obiecującym FP3, podczas którego Maximilan Günther uzyskał czwarty najlepszy czas.

W kwalifikacjach Max i jego kolega z zespołu Jehan Daruvala ukończyli swoje pierwsze przejazdy w grupie A, jednak pomimo utrzymania wyraźnego tempa przegrali w pojedynkach w jednej z najbardziej wyrównanych sesji sezonu 10.

Z wynikiem okrążenia 1:14.672 Max przegrał pojedynek o jedyne 0,018 sekundy i zajął 10. miejsce, natomiast Jehan, który uzyskał czas o jedyne 0,120 sekund dłuższy od Maxa, zajął 16. lokatę.

W wyścigu w stylu peletonowym oszczędzanie energii było dla duetu priorytetem, dlatego po starcie zawodnicy skupili się na utrzymaniu stałego rytmu oszczędzania.

Podczas pierwszego okrążenia Max utrzymał pozycję, natomiast Jehan spadł na 18. miejsce. Szybko jednak odrobił straty, wyprzedzając Sergio Settego Camarę i Sachę Fenestraza na trzecim i piątym okrążeniu.

W dalszej części wyścigu Max strategicznie wycofał się z pierwszej dziesiątki, by odłożyć zapas energii. Zameldował się potem na ósmym miejscu, a następnie wykonał pierwszy z dwóch trybów ataku, zajmując dziewiąte miejsce.

Na piątym okrążeniu 26-latek wyprzedził Jean-Erica Vergne i zajął ósme miejsce po pierwszej części długiego starcia z kierowcą DS Penske.

Po wyprzedzeniu Mitcha Evansa na 7. okrążeniu Max wyprowadził swój drugi tryb ataku na okrążeniu 8. i kontynuował rywalizację z Vergnem, gdy ten wrócił na tor, i zamienił się miejscami z Francuzem na kolejnych 12 okrążeń.

Niestety Vergne zdołał prześcignąć Maxa na 20. okrążeniu i choć Max nadal był dla niego stałym zagrożeniem, to nie odzyskał już swojej pozycji i po ciężkiej walce minął linię mety na ósmym miejscu. W międzyczasie Jehan ukończył wyścig na 17. miejscu po tym, jak stracił czas przez wypadek z przodu stawki.

Sezon 10. mistrzostw świata Formuły E FIA powróci 29–30 czerwca podczas 2024 Portland E-Prix – i będzie to przedostatni wyścigowy weekend obecnej edycji.

Ich słowami
Maximilian Günther, kierowca, Maserati MSG Racing
„Nie był to dla nas zły dzień w biurze. Prawidłowo zrealizowaliśmy swoją strategię i dobrze się spisaliśmy, konsekwentnie przesuwając się na ósme miejsce. Świetnie się jeździło i zrobiliśmy ogromny krok w porównaniu z tym, w jakiej byliśmy sytuacji w pierwszym wyścigu. Wiele rzeczy poszło tak, jak miało pójść, ale jest jeszcze kilka kwestii do omówienia. Ogólnie rzecz ujmując, jesteśmy zadowoleni i nie mogę się już doczekać Portland”.

Jehan Daruvala, kierowca, Maserati MSG Racing
„To zdecydowanie nie był łatwy wyścig. Pokazaliśmy spory potencjał w kwalifikacjach, ale popełniłem błąd na najlepszym okrążeniu. Start z 16. pozycji nie był najpomyślniejszym scenariuszem i oczekiwaliśmy zupełnie innego stylu jazdy. Jako że wyścig był o jedno okrążenie krótszy niż ten pierwszy, inaczej oszczędzaliśmy energię, przez co nie było łatwo wyprzedzać. Spośród kierowców z pierwszej dziesiątki dziewięciu z nich zdobyło punkty, co pokazuje, że dzisiejsze kwalifikacje były kluczowe. Nie popisaliśmy się tam, co ostatecznie kosztowało mnie cały wyścig”.

Cyril Blais, zastępca dyrektora zespołu, Maserati MSG Racing
„Dobrze, że zdobyliśmy więcej punktów, ale ogólnie ten weekend był bardzo trudny. Myślę, że trzymaliśmy tempo, ale wyniki tego nie odzwierciedlają. W dzisiejszych kwalifikacjach obaj kierowcy rozwinęli wystarczającą prędkość, by wygrać pojedynki, ale margines był bardzo niewielki – byliśmy tylko 0,018 sekundy od Maxa i tylko 0,043 sekundy od najszybszego okrążenia w klasyfikacji generalnej. Podobnie sytuacja miała się z Jehanem. Świetnie poradził sobie w pierwszym przejeździe, ale w drugim popełnił niewielki błąd, co skończyło się dla niego zajęciem 16. miejsca w tabeli. Dzisiejszy wyścig był bardzo strategiczny i wymagał trochę mniejszego oszczędzania energii, dlatego też zrozumieliśmy, że gdzie zaczynasz, tam kończysz. Musimy skupić się na pozytywach: bardzo wiele dowiedzieliśmy się w ten weekend o peletonie i jeśli dobrze pójdzie nam w kwalifikacjach i wypracujemy dobrą strategię, to skończymy wyżej”.

Giovanni Sgro, szef Maserati Corse
„Runda 12. mistrzostw była kolejnym wyścigiem wymagającym bardzo szybkiego tempa. Max zaprezentował się z bardzo drapieżnej strony, wskakując o dwa oczka wyżej, zdobywając ostatecznie 8. miejsce i zapewniając całemu zespołowi dodatkowe punkty. Zostały nam cztery wyścigi, a dowiedliśmy już, że będziemy walczyć o punkty do ostatniego okrążenia. Każdy sezon ma swoje wyzwania, ale wiemy, że trzeba zachować skupienie i jechać dalej. Dla nas Formuła E to coś więcej niż wyścigi. To nasze zaangażowanie w rozwój nowej ery elektryfikacji, w którą wkraczamy wraz z naszą nową linią Folgore. Drugi rok Formuły E pokazał, jak ważny jest nasz udział i to, byśmy mogli pokazać naszą wyścigową duszę będącą częścią naszego DNA, a także zaprezentować technologiczny rozwój naszych samochodów. Cieszymy się na Portland i Londyn: w oba weekendy odbędą się wyścigi podwójne, więc nasz zespół ma jeszcze ogromną szansę wspiąć się w kwalifikacji generalnej”.