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Merak

El Merak fue la respuesta de Maserati a la crisis del petróleo, que penalizó fuertemente las ventas de automóviles de grandes motores. Esta pequeña hermana del Bora usó una versión modificada del motor tipo C.114, que Maserati había diseñado para Citroën. Este motor más pequeño permitía equipar al Merak con dos asientos traseros pequeños, mientras que el Bora era estrictamente de dos asientos. El Merak usó incluso más componentes de Citroën que su hermana mayor, como el volante de un solo radio; pero muchos de estos componentes desaparecieron nuevamente en versiones posteriores. En 1976, se presentó una versión más ligera y poderosa, Merak SS. Si bien Maserati ya tenía una alternativa más económica que Bora en el V6 Merak, el nuevo presidente de la compañía, Alejandro De Tomaso, consideró que se requería una versión equipada con un motor más pequeño para revitalizar las ventas. La legislación italiana impuso fuertes impuestos a los automóviles con motores de más de 2 litros, y así nació el Merak 2000GT. Esta versión fue reconocible por sus rayas negras. La combinación de su sensacional cuerpo Italdesign y la elección de un motor más económico hicieron de Merak un verdadero éxito de ventas. La misma estrategia de reducción daría lugar a la gama Biturbo.

Data sheet MerakMerak SS Merak 2000
Model code Tipo AM122Tipo AM122/ATipo AM122/D
Body type 2-door, 2+2 mid-engine coupé2-door, 2+2 mid-engine coupé2-door, 2+2 mid-engine coupé
DesignGiugiaroGiugiaroGiugiaro
Production years 1972 - 19751976 - 19821980 - 1982
Maserati era CitroënCitroënCitroën
Numbers produced830787200
Chassis Steel platform chassisSteel platform chassisSteel platform chassis
Dry weight1,420kg1,420kg1,420kg
Engine configuration 90° V6, double overhead camshaft90° V6, double overhead camshaft90° V6, double overhead camshaft
Displacement2,965cc2,965cc1,999cc
Maximum power 190hp @ 6,000rpm220hp @ 6,500rpm159hp @ 7,100rpm
Top speed 240km/h250km/h 220km/h
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