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Khamsin

El viento que dio su nombre al nuevo 2 + 2 coupé fue un fuerte vendaval del norte de África que sopló en Egipto y Libia. El Khamsin fue un vehículo notable, no solo fue el último trabajo de Giulio Alfieri como jefe del departamento de ingeniería de Maserati, también fue el primer automóvil de producción en serie de Maserati diseñado por Bertone. El resultado fue un automóvil aerodinámico en forma de cuña con elegantes proporciones. La base mecánica seguía siendo prestada del Ghibli, pero ahora con suspensiones traseras independientes. El cuerpo autoportante descansaba sobre una distancia entre ejes sin cambios de 2.55 metros, la suspensión trasera, sin embargo, era completamente nueva con trapecios oscilantes y unidades diferenciales montadas en un bastidor auxiliar, reduciendo de manera efectiva tanto el ruido como las vibraciones. La asistencia de dirección variable fue un legado de Citroën, al igual que otras aplicaciones hidráulicas de alta presión: embrague, faros de emergencia y ajuste del asiento del conductor, así como el sistema de freno que no era apreciado por todos. La configuración tradicional Gran Turismo de Kamshin, un gran automóvil deportivo con motor montado en la parte delantera y tracción trasera, marcó el final de una era que solo volvería a fines de la década de 1990 con la 3200GT. 

Data sheetKhamsin
Model codeTipo AM120
Body type2-door, 2+2 coupé
DesignGandini (Bertone)
Production years1974 - 1982
Maserati eraCitroën
Numbers produced 430
Chassis Self-supporting monocoque with rear subframe
Dry weight1,635kg
Engine configuration 90° V8, double overhead camshaft
Displacement 4,930cc
Maximum power320hp @ 5,500rpm
Top speed270km/h
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