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3500GT/3500GTI Spyder

El maestro carrocero Alfredo Vignale de Turín ganó el contrato para producir la versión descapotable del primer auto GT de producción completa de Maserati. El estilo del automóvil, escrito por Giovanni Michelotti, difería del de los Touring Coupé con un lenguaje de diseño ligeramente más anguloso y musculoso. Touring también propuso una versión open top de su coupé, de la cual solo se produjeron tres; mientras que Vignale construyó varios prototipos de preproducción que muestran diferencias en varios detalles antes de que el diseño final de la producción se resolviera. En seis años, se vendieron unos 250 Vignale Spyders. Mecánicamente, el automóvil compartió sus componentes con el coupé; pero su distancia entre ejes se acortó en 10 cm. La inyección directa de combustible de Lucas y la caja de cambios de 5 velocidades estaban disponibles tanto para el spyder como para el coupé desde 1961 en adelante; y frenos de disco completos desde 1962. El cuerpo del spyder estaba hecho de acero, pero las puertas, el capó y la tapa del maletero eran de aleación ligera, al igual que el techo rígido opcional. Las ventanas eléctricas venían de serie. El rendimiento se adaptó perfectamente al motor al aire libre con una velocidad máxima de 220 km/h para la versión 3500GTI.

Data sheet3500GT Spyder3500GTI Spyder
Model codeTipo AM101Tipo AM101/Iniezione
Body type 2-seater spyder2-seater spyder
DesignVignale Vignale
Production years1958 - 19631958 - 1963
Maserati eraOrsi familyOrsi family
Numbers produced20456
ChassisTubular ladder-frame platformTubular ladder-frame platform
Dry / kerb weight1,440kg1,440kg
Engine configurationStraight six, double overhead camshaftStraight six, double overhead camshaft
Displacement3,485cc3,485cc
Maximum power220hp @ 5,500rpm235hp @ 5,800rpm
Top speed215km/h220km/h
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