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Biturbo Export

Mientras que las versiones de dos litros del Biturbo estaban reservadas para el mercado italiano, en 1983 se presentó una versión de 2.5L destinada a la exportación. El motor V6 de 90 ° tenía un diámetro mayor para ampliar su capacidad a 2.491cc, pero el los revestimientos de los cilindros ahora eran de hierro fundido en lugar de aluminio y este motor no tenía intercoolers para los dos turbocompresores IHI. El Biturbo 2500 mantuvo el diferencial de deslizamiento limitado de Torsen de las versiones de dos litros (una primicia mundial en un automóvil de producción). Una versión un poco más poderosa fue llamada Biturbo ES. En 1987, Biturbo 2500 y Biturbo ES adoptaron la inyección de combustible y el nombre se cambió a Biturbo Si 2500. 

Data sheet Biturbo E Biturbo ES Biturbo Si 2500
Model codeTipo AM331Tipo AM331Tipo AM331
Body type 2-door, 5-seater three-box coupé 2-door, 5-seater three-box coupé 2-door, 5-seater three-box coupé
Design Pierangelo AndreaniPierangelo AndreaniPierangelo Andreani
Production years 1983 - 1985 1984 - 1988 1987 - 1991
Maserati era De TomasoDe TomasoDe Tomaso
Numbers produced Circa 6,500 (all)Circa 6,500 (all)Circa 6,500 (all)
Chassis Monocoque steel constructionMonocoque steel constructionMonocoque steel construction
Dry weight1,161kg1,161kg1,161kg
Engine configuration 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo
Displacement2,491cc2,491cc2,491cc
Maximum power 185hp @ 5,500rpm 196hp @ 5,000rpm 188hp @ 5,500rpm
Top speed215km/h 221km/h215km/h
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