3500GT - 3500GTI

De 3500GT was Maserati's eerste gewone personenwagen met een groot productieaantal – en dus van groot belang voor het merk. In 1957 had Maserati zich officieel teruggetrokken uit de autosport om zich ten volle te wijden aan Gran Turismo’s voor de weg. Het elegante aluminium koetswerk van de 3500GT was ontworpen door Carrozzeria Touring en werd gemonteerd op een stalen buizenframe (gepatenteerd door Superleggera). De 6-cilinder kwam uit de 350S, een racewagen van 1956, en leverde een uitstekend koppel bij lage toeren. In 1961 werden de Weber-carburateurs ingeruild voor een mechanisch brandstofinjectiesysteem van Lucas, zodat het vermogen steeg tot 235 pk (3500GTI). ZF verschafte de vierversnellingsbak (vijf vanaf 1960 en een drietrapsautomaat op aanvraag) en voor andere onderdelen werd bij de beste leveranciers op de markt aangeklopt. Schijfremmen vooraan waren een optie vanaf 1959. Dit model werd economisch een daverend succes en hielp zo in grote mate Maserati uit zijn financiële moeilijkheden te halen. 

Data sheet 3500GT 3500GTI
Model code Tipo AM101 Tipo AM101/Iniezione
Body type 2-door, 2+2 coupé 2-door, 2+2 coupé
Design Touring Touring
Production years 1957 - 1964 1961 - 1964
Maserati era Orsi family Orsi family
Numbers produced 937 441
Chassis Tubular ladder-frame platform Tubular ladder-frame platform
Dry / kerb weight 1,300 1,300
Engine configuration Straight six, double overhead camshaft Straight six, double overhead camshaft
Displacement 3,485cc 3,485cc
Maximum power 220hp @ 5,500rpm 235hp @ 5,800rpm
Top speed 215km/h 220km/h