Biturbo Spyder

Topprestaties en rijplezier in de openlucht kwamen opnieuw samen in de Biturbo Spyder: de eerste open Maserati sedert de Ghibli Spyder twaalf jaar voordien. Zagato ontwikkelde het koetswerk nabij Milaan, waarna het in Turijn geassembleerd en vervolgens naar Modena vervoerd werd om de mechanische onderdelen te monteren. De wielbasis van de Biturbo werd van 2.514 mm teruggebracht tot 2.400 mm voor de Spyders. Meervoud, want dezelfde technische en esthetische evolutie als bij de coupé leverde bij de Biturbo Spyder meerdere versies op. De enige uitzondering was de 2,8 l met 24 kleppen, die nooit in een cabrio werd gemonteerd. Ook net als bij de Biturbo was er een 2,0l-motor voor de binnenlandse markt en een 2,5 l voor de export. Pittig detail: de kap had een dakhemel uit Alcantara. De Biturbo Spyder deed zijn erfenis als ware Maserati alle eer aan, met een lederen interieur en een gouden Maserati-klok op het dashboard.

Data sheet Spyder Spyder i Spyder i (1990)
Model code Tipo AM333 Tipo AM333 Tipo AM333
Body type 2+2 spyder 2+2 spyder 2+2 spyder
Design Zagato Zagato Zagato
Production years 1984 - 1986 1986 - 1988 1989 - 1992
Maserati era De Tomaso De Tomaso De Tomaso
Numbers produced 276 297 122
Chassis Monocoque steel construction Monocoque steel construction Monocoque steel construction
Dry weight 1,251kg 1,251kg 1,308kg
Engine configuration 90° V6 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo
Displacement 1,996cc 1,996cc 1,996cc
Maximum power 180hp @ 6,000rpm 185hp @ 6,000rpm 220hp @ 6,250rpm
Top speed 215km/h 220km/h 230km/h