Biturbo Export

De tweeliters in de Biturbo bleven voorbehouden voor de Italiaanse markt en voor het buitenland werd in 1983 een 2,5 l gepresenteerd. Door de boring en de slag te vergroten op de 90°-V6 met drie kleppen per cilinder bracht Maserati de cilinderinhoud op 2.491 cc. De cilindervoeringen waren echter van gietijzer in plaats van aluminium en de twee IHI-turbocompressoren moesten hun intercoolers missen. Het Torsen-differentieel met beperkte slip (op de tweeliter een wereldprimeur onder productiewagens) bleef dan weer wel behouden op de Biturbo 2500. Er kwam ook een iets krachtigere versie: de Biturbo ES. In 1987 weken de carburateurs ook op de Biturbo 2500 en Biturbo ES voor brandstofinjectie en werd de naam Biturbo Si 2500.

Data sheet Biturbo E Biturbo ES Biturbo Si 2500
Model code Tipo AM331 Tipo AM331 Tipo AM331
Body type 2-door, 5-seater three-box coupé 2-door, 5-seater three-box coupé 2-door, 5-seater three-box coupé
Design Pierangelo Andreani Pierangelo Andreani Pierangelo Andreani
Production years 1983 - 1985 1984 - 1988 1987 - 1991
Maserati era De Tomaso De Tomaso De Tomaso
Numbers produced Circa 6,500 (all) Circa 6,500 (all) Circa 6,500 (all)
Chassis Monocoque steel construction Monocoque steel construction Monocoque steel construction
Dry weight 1,161kg 1,161kg 1,161kg
Engine configuration 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo
Displacement 2,491cc 2,491cc 2,491cc
Maximum power 185hp @ 5,500rpm 196hp @ 5,000rpm 188hp @ 5,500rpm
Top speed 215km/h 221km/h 215km/h