Twee jaar na de lancering van de Biturbo bracht Maserati hem ook als vierdeurs op de markt. Hij behield dezelfde vormgeving, maar werd gebouwd op een langer platform met een wielbasis van 2.600 mm. Nu de Quattroporte opnieuw in een hoger segment speelde, trad het merk met de drietand weer toe tot de markt voor compacte, snelle luxeberlines, waar de 425 kon rekenen op felle concurrentie. In de neus zat de nieuwe 2,5l-V6 die net op de exportmarkten was gebracht. Twee turbo's bezorgden de 425 een top van ruim 215 km/u en tegelijk een redelijke prijs. In het geraffineerde interieur werden ergonomische zetels gemonteerd met velours van Missoni of een lederen bekleding op verzoek. Airconditioning behoorde tot de standaarduitrusting en optioneel was een wel heel elegante set lederen tassen en koffers verkrijgbaar.
| Data sheet | 425 | 425i |
|---|---|---|
| Model code | Tipo AM332 | Tipo AM332 |
| Body type | 4-door, 5-seater saloon | 4-door, 5-seater saloon |
| Design | Pierangelo Andreani | Pierangelo Andreani |
| Production years | 1983 - 1989 | 1987 - 1989 |
| Maserati era | De Tomaso | De Tomaso |
| Numbers produced | 2,372 (425 & 425i) | 2,372 (425 & 425i) |
| Chassis | Monocoque steel construction | Monocoque steel construction |
| Dry weight | 1,190kg | 1,190kg |
| Engine configuration | 90° V6 three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo | 90° V6 three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo |
| Displacement | 2,491cc | 2,491cc |
| Maximum power | 196hp @ 5,600rpm | 188hp @ 5,500rpm |
| Top speed | 215km/h | 210km/h |
