222 - 2.24v

De tweeliters in de Biturbo bleven voorbehouden voor de Italiaanse markt en voor het buitenland werd in 1983 een 2,5 l gepresenteerd. Door de boring en de slag te vergroten op de 90°-V6 met drie kleppen per cilinder bracht Maserati de cilinderinhoud op 2.491 cc. De cilindervoeringen waren echter van gietijzer in plaats van aluminium en de twee IHI-turbocompressoren moesten hun intercoolers missen. Het Torsen-differentieel met beperkte slip (op de tweeliter een wereldprimeur onder productiewagens) bleef dan weer wel behouden op de Biturbo 2500. Er kwam ook een iets krachtigere versie: de Biturbo ES. In 1987 weken de carburateurs ook op de Biturbo 2500 en Biturbo ES voor brandstofinjectie en werd de naam Biturbo Si 2500.

Data sheet 222 2.24v 2.24v II (cat.)
Model code Tipo AM331 Tipo AM331 Tipo AM331
Body type 2-door, 5-seater three-box coupé 2-door, 5-seater three-box coupé 2-door, 5-seater three-box coupé
Design Marcello Gandini Marcello Gandini Marcello Gandini
Production years 1988 - 1990 1988 - 1992 1991 - 1993
Maserati era De Tomaso De Tomaso De Tomaso
Numbers produced 1,156 1,147 254
Chassis Monocoque steel construction Monocoque steel construction Monocoque steel construction
Dry weight 1,172kg 1,240kg 1,323kg
Engine configuration 90° V6, three valves per cylinder (two intake, one exhaust), single overhead camshaft, twin-turbo 90° V6, 24 valves, double overhead camshaft, twin-turbo 90° V6, 24 valves, double overhead camshaft, twin-turbo
Displacement 1,996cc 1,996cc 1,996cc
Maximum power 220hp @ 6,250rpm 245hp @ 6,200rpm 240hp @ 6,000rpm
Top speed 225km/h 230km/h 230km