Het diep uitgesneden, concave radiatorrooster beschikt niet over zijn klassieke chroomrand, waardoor het lijkt te zweven. Het interieur oogt zuiver en de achterkant kort. Dat is volgens Marco Tencone een van de grootste verschillen tussen Italiaans design en bijvoorbeeld Duits design.
"De achterkant werd bewust zo kort mogelijk gehouden om niet te veel koetswerk te hebben achter de achterwielen. Dat is in zekere zin een goocheltrucje. De manier waarop met de volumes [van de vormen] wordt gespeeld, vat de essentie samen van de manier waarop Italianen auto's ontwerpen. De idee van de Italiaanse school heeft er altijd in bestaan om [met de vormen] te spelen om de auto's lichter te doen lijken dan ze in werkelijkheid zijn."
Hij legt uit dat Duitsers er geen probleem mee hebben om solide en zwaar ogende auto's te bouwen. Voor Italianen is "het gevoel van lichtheid in het design erg belangrijk. Vandaar ook dat ze steeds een evenwicht zoeken tussen afgeronde en vierkante vormen. Alles wordt in het werk gesteld om geen al te massieve indruk te geven. Italiaanse designs komen vaak atletischer over en worden veel minder vaak ervaren als gedrongen."