De Squadre Clienti Maserati bereiden zich voor op de uitdagingen die hen wachten in Noord-Amerika en Europa
De identiteit van de verschillende renstallen die in 2016 plaats zullen nemen in de Maserati GranTurismo MC raakt stilaan bekend. De voorbije zes seizoenen werden de bolides ingezet voor de Trofeo Maserati, een kampioenschap dat in december vorig jaar ten einde liep in Abu Dhabi (Verenigde Arabische Emiraten).
De voertuigen werden sindsdien aangekocht door de piloten en private renstallen, die ze hebben aangepast aan de regels van de GT4-competitie. De voornaamste etappes waar de auto's zullen worden ingezet, zijn het volgende seizoen van de Pirelli World Challenge (PWC) in Noord-Amerika, de Competitie 102 GT4 European Series, de Euroseries by Nova Race en de nationale GT-kampioenschappen.
Op 28 en 29 februari vindt de eerste ontmoeting op de kalender plaats, een evenement dat plaatsheeft op het circuit Paul Ricard in het Franse Castellet. Deze tweedaagse sessie wordt georganiseerd door de officiële promotor, SRO, en is bedoeld om de zogeheten 'Balance of Power' (letterlijk: vermogensbalans) op te maken, die als basis zal dienen om de technische specificaties voor GT4-wagens voor het volgende seizoen te bepalen.
De Squadre Clienti Maserati die zullen deelnemen aan de Europese competitie, en dan hoofdzakelijk aan de Competition 102 GT4 European Series, zijn Villorba Corse en het Swiss Team. De Scuderia Giudici heeft nog niet beslist aan welk kampioenschap de renstal zal deelnemen terwijl het Engelse team Ebor GT voor het Britse GT-kampioenschap heeft gekozen. Behalve deze teams zijn er ook privépiloten die een wagen hebben gekocht en die regelmatig aan de start van de GT4-races zullen verschijnen, en dat in een of meer kampioenschappen.
Maserati neemt de technische ondersteuning op zich en levert wisselstukken op het circuit, zowel in Europa als in de Verenigde Staten. Zo kunnen de renstallen met gelijke wapens strijden.
De GT4 GranTurismo MC blijft relatief identiek aan de versie waarmee de Trofeo Maserati werd beslecht: een 4.700 cm³ grote V8-motor, een elektronische transmissie met bediening aan het stuur en een nettogewicht van 1.410 kilogram. De voornaamste wijzigingen beperken zich tot de toevoeging van een extra luchtinlaat om het motorvermogen met 35 pk te reduceren, een nieuwe achtervleugel en een diffuser achteraan, die werd bijgesteld om zijn aerodynamische efficiëntie aan te passen aan de regels van deze klasse.
.jpg?$1400x2000$)
