Deze website maakt gebruik van third-party profileringscookies om diensten aan te bieden die overeenstemmen met de voorkeuren die u toont tijdens het browsen op de website. Door op deze website te blijven browsen, gaat u akkoord met het gebruik van deze cookies. Als u bezwaar wilt maken tegen dergelijke verwerking, lees dan de instructies in ons cookiebeleid
Alle cookies toestaan

70 jaar GranTurismo

Maserati bouwt auto's als geen ander: bij elk model vormt Gran Turismo het centrale concept.
Oorspronkelijk was dat concept betoverend simpel: je monteert een geavanceerde motor uit een racewagen in een handgemaakte luxesedan. De uitvoering is natuurlijk veel moeilijker. Toch slaagde Maserati daar met glans in toen het in 1947 de A6 1500 GT Pininfarina produceerde, en enkele jaren later het prototype van de 3500GT: de “Witte Dame”. Nog nooit tevoren was dit soort kracht gehuld gegaan in zoveel moois – het opende een wereld van mogelijkheden voor langeafstandsritten.

Ontdek de geschiedenis van de GranTurismoOntdek de geschiedenis van de GranTurismo
1949 GranCabrio - printed image of the historical Maserati car on a side

1947

A6 1500
DE EERSTE MASERATI GRANTURISMO

Het prototype van wat we de eerste GranTurismo mogen noemen – d.w.z. de eerste Maserati die bedoeld was voor de weg en niet voor de autosport – werd voorgesteld op het Autosalon van Genève in 1947. Het werd de ‘A6’ gedoopt: A ter ere van Alfieri Maserati en 6 vanwege zijn zes-in-lijn. De prachtige vormgeving kwam van de wereldbefaamde ontwerper Pininfarina. Met een schuin aflopende tweepersoonscabine, drie horizontale luchtinlaten op de vleugels en futuristische verborgen koplampen werd de originaliteit van het design onmiddellijk gesmaakt door het publiek.

1960 3500 GT Vignale Spyder - image of the historical Maserati car on a side

1957

3500 GT Vignale Spyder
EEN MEESTERWERK

De 3500 GT coupé werd onthuld op het Autosalon van Genève 1957, vormde het debuut van het merk op de groeiende GT-markt en werd onmiddellijk een lieveling van Italiaanse beroemdheden en bedrijfsleiders. In 1959 volgde de roadster van het model: de adembenemende 3500 GT Spyder Vignale, ontworpen door Giovanni Michelotti, de voornaamste vormgever van vooraanstaand koetswerkbouwer Vignale. Zijn verhoudingen alleen al maakten van deze open Maserati een meesterwerk en de pers beschreef hem dan ook als een ‘rijdend kunstwerk’.

1970 Ghibli SS Coupé - image of the historical Maserati car on a side

1970

Ghibli SS Coupé
LA DOLCE VITA

Eind de jaren 1960 zag de supersportwagen het levenslicht, met ontwerpen die tot de baanbrekendste en verbluffendste ooit behoren. Een van de ware iconen uit dit tijdperk was de Maserati Ghibli. Hij werd vernoemd naar een hete wind uit de Sahara, maar gold als de mechanische belichaming van ‘la dolce vita’. Vele elementen van de uitrusting waren al even exotisch als zijn naam: bijvoorbeeld zijn inklapbare koplampen, elektrische ruiten en lichtmetalen velgen met magnesium. Dankzij fraaie sportzetels met brede zijsteunen, afgeronde kussens en een ietwat liggende rijpositie was deze auto een echte comfortabele GT, terwijl een ruime koffer van bijna 700 liter en twee grote brandstoftanks hem een praktischer karakter gaven.

3200 GT Assetto Corsa 2001 - printed image of the Maserati GranTurismo on a side

1998

3200 GT Assetto Corsa
PRESTATIES EN PUUR VAKMANSCHAP

In 1998 was de 3200 GT de eerste van een hele nieuwe generatie Maserati’s die onder het toeziend oog van Ferrari werden vervaardigd. Naast innovatie en visueel spektakel bood hij de klant ook alles wat die van het merk verwachtte: in 5,1 seconden sprintte hij van 0 naar 100 km/u en daarna verder naar een indrukwekkende topsnelheid van 280 km/u. In 2001 bracht Maserati een speciale beperkte editie van de 3200 GT uit, met de naam Assetto Corsa. Het interieur kreeg zetels in geperforeerd Connolly-leder, sportieve pedalen van eveneens geperforeerd aluminium en het opschrift 'Assetto Corsa’ op de deurdrempels. In de complexiteit van de bekleding kwam Italiaanse lederbewerking ten volle tot haar recht, met al haar expertise en geraffineerde vakmanschap.

Sluiten

De GranTurismo filosofie

70 jaar Gran Turismo in 120 seconden
Design & vakmanschap
load more
no results
GranTurismo versies

De compacte en lichtgewicht 4,7-liter V8 is op alle GranTurismo modellen uitgerust, ontwikkelt 460 pk, 520 Nm koppel en draait tot een indrukwekkend 7.500 rpm. Natuurlijk ook het legendarische geluid dat alleen kan komen uit een geaspireerde, Italiaanse V8.

SELECT VERSION
GranTurismo Sport
GranTurismo MC
GranTurismo Sport
Max power
460 HP
Maximumsnelheid
299 km/h
Acceleratie
4,8 sec
Motorarchitectuur
V8
Traction
RWD
Max torque
520 Nm
Luister naar de motor
GranTurismo MC
Max power
460 HP
Maximumsnelheid
301 km/h
Acceleratie
4,7 sec
Motorarchitectuur
V8
Traction
RWD
Max torque
520 Nm
Luister naar de motor
GranTurismo Sport
POWERFUL DESIGN.
With its naturally aspirated, high-revving V8 engine and outstanding levels of luxury, this stunning version is true to the Maserati tradition of grand touring.
Afmetingen en gewichten
Banden
Motor
Prestaties
Afmetingen en gewichten
Length
4910 mm
Width (without side mirrors)
1915 mm
Width (with side mirrors)
2056 mm
Height
1353 mm
Wheelbase
2942 mm
Front track
1586 mm
Rear track
1590 mm
Front overhang
904 mm
Rear overhang
1064 mm
Unladen weight
1780 kg
Kerb weight
1880 kg
Banden
Front tyres
245/35 R20
Rear tyres
285/35 R20
Motor
Motorarchitectuur
V8
Cilinderinhoud
4691 cc
Max power
460 HP
Bore
94 mm
Stroke
84,5 mm
Prestaties
Maximumsnelheid
299 km/h
Acceleratie
4,8 sec
Consumption (combined cycle)
14,3 l / 100 km
CO2 emissions (combined cycle)
331 g/km
GranTurismo MC
DRIVING FORCE.
Embodying raw power and movement, even at a standstill, the GranTurismo MC is unquestionably the most direct representation of Maserati’s hard-won racing heritage.
Afmetingen en gewichten
Banden
Motor
Prestaties
Afmetingen en gewichten
Length
4920 mm
Width (without side mirrors)
1915 mm
Width (with side mirrors)
2056 mm
Height
1353 mm
Wheelbase
2942 mm
Front track
1586 mm
Rear track
1590 mm
Front overhang
914 mm
Rear overhang
1064 mm
Unladen weight
1773 kg
Kerb weight
1873 kg
Banden
Front tyres
245/35 R20
Rear tyres
285/35 R20
Motor
Motorarchitectuur
V8
Cilinderinhoud
4691 cc
Max power
460 HP
Bore
94 mm
Stroke
84,5 mm
Prestaties
Maximumsnelheid
301 km/h
Acceleratie
4,7 sec
Consumption (combined cycle)
14,3 l / 100 km
CO2 emissions (combined cycle)
331 g/km

Opties & uitvoeringen

Technologie, opties en uitrustingen

In veilige handen

Ook elders maakt Maserati het leven gemakkelijk voor alle inzittenden door standaard comfortabele en praktische functies te voorzien, zoals een opklapbare armsteun met een verlicht opbergvak vooraan, een snelheidsregelaar, automatische activering van de koplampen, een elektrische hulpfunctie om het kofferdeksel en de deuren te openen, automatische klimaatregeling met twee zones en heel wat meer. Uiteraard wordt ook aan veiligheid uitgebreid aandacht geschonken.

Meer lezenMinder weergeven

Het Maserati Stability Program (MSP) is daar een uitstekend voorbeeld van. Het werd ontwikkeld in de meest extreme testomstandigheden en maakt gebruik van een scala aan sensoren om de rijstatus voortdurend te controleren en van een verscheidenheid aan veiligheids- en prestatiesystemen om het rijgedrag en de grip steeds te optimaliseren. Zo verlaagt MSP op basis van bijzonder precieze gegevens selectief het koppel en kan het gaan remmen als het merkt dat de auto begint te slippen. Dat herstelt de stabiliteit in luttele milliseconden.

Voor optimaal licht en zicht worden alle modellen geleverd met Adaptive Light Control, een systeem dat de koplampen doet meedraaien om in de bochten de weg veel beter te verlichten. ‘s Nachts wordt de zichtbaarheid gemaximaliseerd door de driehoekige lichtblokken met 96 leds achteraan en overdag door dagrijverlichting met ledtechnologie. De werking van de achteruitrijcamera, deel van de standaarduitrusting, is geïntegreerd met die van de ingebouwde monitor zodat u eenvoudig en probleemloos achteruit kunt rijden.

Optioneel wordt op alle modellen het Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) geïnstalleerd. Is de druk van een van de banden te laag, dan gaat in de cabine een waarschuwingslampje branden. De passieve veiligheid wordt verder verhoogd door airbags rondom, waaronder gordijnairbags en zijairbags die geïntegreerd zijn in de Sport-zetels.

Het lijstje met veiligheidsfuncties omvat verder ook: ABS met elektronische remkrachtverdeling (EBD), antislipregeling (ASR), motorremregeling (MSR), die voorkomt dat de wielen vergrendelen wanneer u terugschakelt op ondergronden met beperkte grip, en een geavanceerd remhulpsysteem (ABA), dat de druk in het remcircuit verhoogt om de remkracht te maximaliseren wanneer het een noodstop detecteert. Het Maserati Stability Program (MSP) is dan weer afgestemd op de tractiecontrole (Anti Slip Regulation of ASR) en het antiblokeerremsysteem (ABS), waarmee het samenwerkt zodat de wielen niet blokkeren wanneer u hard op de rem gaat staan. Hun werking wordt ondersteund door de hydraulische remhulp (HBA).

Accessoires

Het assortiment Maserati Genuine Accessories laat u de prestaties, comfort en stijl van uw GranTurismo personaliseren. Uit het oog voor detail, het ontwerp en de kwaliteit van ieder accessoire blijkt de essentie van Maserati als merk.
Voor de GranTurismo omvatten die accessoires onder andere exclusieve velgen en banden, zoals de MGT (Maserati Genuine Tyres), en bieden ze klanten de beste oplossingen voor hun vervoer en bagage, zoals een mat of een opvouwbare doos voor de bagageruimte. Het gamma omvat ook sportieve en verzorgingsaccessoires, die van a tot z zijn ontwikkeld om uw GranTurismo perfect op maat aan te passen en te beschermen. Voorbeelden zijn de stijlvolle instaplijsten van koolstofvezel en de autohoezen.

Motor

Een echte GranTurismo heeft een epische motor nodig – om een continent af te reizen of eens meedogenloos plankgas te geven, als dat nodig blijkt. Daarvoor heeft Maserati een 4,7 liter grote V8 bij Ferrari gehaald.

Deze compacte, lichte krachtbron zit in alle GranTurismo-modellen en levert 460 pk, een koppel van 520 Nm en een indrukwekkend maximaal toerental van 7.500 rpm. Een heel arsenaal technologie uit de autosport geeft hem een weerstand tegen hoge belasting die een racewagen waardig is, maar houdt hem tegelijk ook uiterst verfijnd.

De motor stuwt de GranTurismo Sport en MC van nul tot 100 km/u in respectievelijk 4,8 en 4,7 seconden en naar een top van respectievelijk 299 km/u en 301 km/u.

Al dat vermogen wordt op de wielen overgebracht met een MC Auto Shift-zesbak van ZF. Die beschikt over verschillende modi, Auto-Normal, Auto-Sport, Manual-Normal, Manual-Sport en ICE, en maakt zo voorziening voor een breed spectrum aan rijstijlen. Dat zorgt niet alleen voor een vlottere overgang, maar ook voor een klank die iedere autosportliefhebber zijn oren doet spitsen in de hoop naar meer.

Rijdynamiek

Een nagenoeg perfecte gewichtsverdeling – met iets meer gewicht boven de achteras – is altijd een handelsmerk van Maserati geweest.

In de verschillende modellen van de GranTurismo wordt daarom, zoals gewoonlijk, de V8 net achter de vooras geplaatst.
Op de open weg – of op het circuit – zijn de voordelen legio: een natuurlijk uitgebalanceerd rijgedrag, optimale grip, een responsiever stuurgedrag en een precieze rijstabiliteit.

Deze cruciale eigenschappen zijn ook gebaat bij de ophangingsarchitectuur met dubbele driehoeken, hydraulische – in plaats van minder directe elektromechanische – stuurbekrachtiging, Brembo-remmen en het geavanceerde mechanische differentieel met beperkte slip.

Het standaardpakket van de GranTurismo Sport omvat Sport Skyhook-schokdemping, die haar instellingen automatisch aanpast aan de wegomstandigheden (optioneel op de GranTurismo MC). Kiest u de stand Normal, dan krijgt u een configuratie voor dagelijks gebruik, die u toch dynamisch blijft aanspreken zoals u dat van een Maserati verwacht. Staat de demping op Sport, dan ervaart u een veel directere en hardere instelling.

Harman Kardon Premium audiosysteem

Rijden, of zelfs meerijden, in een Maserati is een ervaring die unieke sensaties oproept. De GranTurismo kan dan ook niet zonder een audiosysteem dat steeds perfect inspeelt op uw humeur – of u hem nu op zijn staart trapt of hem kilometers laat vreten tijdens de reis van uw leven.

Daarom heeft de wereldleider in audio-innovatie, Harman Kardon, een absoluut topsysteem ontworpen op maat van zijn interieur. Het beschikt over het AuraVox equalizersysteem en toonaangevende technologieën voor geluidsverwerking van Harman Kardon.

Deze geavanceerde vernieuwingen laten alle vier inzittenden genieten van een gedetailleerde, rijke klank zonder vervorming. Op het vlak van vormgeving zijn de krachtige luidsprekers dankzij hun spitstechnologie uitzonderlijk compact, zodat ze naadloos opgaan in om het even welk interieur. Maar daarom steekt Harman Kardon ze nog niet onder stoelen of banken: de weergaloos elegante hightech van het merk blijft een streling voor het oog.

Herontworpen infotainment

Het gloednieuwe infotainment-systeem omvat op alle GranTurismo’s een 8,4’’ groot Maserati Touch Control Plus-hogeresolutiescherm (MTC+) waarmee o.a. de audio, navigatie en comfortfuncties eenvoudig en intuïtief kunnen worden bediend. Het systeem is compatibel met de Apple CarPlay- en Android Auto-mirroringfuncties voor smartphones en is voorzien van een gebruiksvriendelijke draaiknop op de middenconsole.

MTC+ kan op drie manieren worden bediend: met het aanraakscherm, de draaiknop of de Siri-spraakbediening. De systeemmenu’s zijn vlot toegankelijk via de pictogrammen onderaan het touchscreen en bieden de mogelijkheid om de belangrijkste instellingen te configureren. Een ander praktisch details is bijvoorbeeld een handig opbergvak voor telefoons met een SD-kaartlezer, een USB-poort en een aux-ingang.

Daarmee kan de gebruiker muziek afspelen of zelfs films en afbeeldingen bekijken. Bluetooth-connectiviteit maakt uiteraard deel uit van de standaarduitrusting.

Easy Entry-systeem

Dankzij het Easy Entry-systeem raken de achterpassagiers moeiteloos bij hun zitplaats. Beide voorstoelen schuiven elektrisch voorwaarts en terug, waardoor er voldoende ruimte is om passagiers in of uit de auto te laten stappen. Twee individueel geprofileerde zitplaatsen achteraan, samen met royale hoofd- en beenruimte, een centrale armleuning, twee bekerhouders, instapverlichting en twee ventilatoren zorgen voor een uitstekend comfort.

Configurator en diensten

Contact houden
Blijf op de hoogte van het laatste Maserati nieuws
Gelieve alle verplichte velden in te vullen.
Persoonlijke informatie
*
*
*
*
Please enter a valid email address
* Verplichte velden
Uw lokale website opzoeken