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Spyder III

Le remodelage de 1991 incluait une série de mise au point esthétiques et techniques à la Spyder. La modification la plus importante concernait l’introduction de têtes de cylindre à quatre valves, avec des arbres à cames à quatre têtes, et visait à augmenter le rendement en dépit de l’installation d’un convertisseur catalytique, nécessaire pour la vente sur certains marchés. La conception de la voiture a été revue et nous avons ajouté des nouveaux phares avant plus minces, des bordures et des pare-chocs plus hauts, des jantes en alliage à six branches de 16 po, des rétroviseurs plus aérodynamiques et un déflecteur particulier à la base du pare-brise, inventé par le styliste de renommée mondiale, Marcello Gandini.

Fiche techniqueSpyder IIISpyder III cat. Spyder III (2800) cat.
Code de modèleTipo AM333Tipo AM333Tipo AM333
Type de carrosserieSpyder 2+2Spyder 2+2Spyder 2+2
ConceptionZagato - GandiniZagato - GandiniZagato - Gandini
Années de production1991-19941991-19941991-1994
Ère MaseratiDe TomasoDe TomasoDe Tomaso
Nombre de voitures manufacturées509 (Spyder III et Spyder III cat.)510 (Spyder III et Spyder III cat.)200
ChâssisArchitecture monocoque en acierArchitecture monocoque en acierArchitecture monocoque en acier
Poids à sec1333 kg1370 kg1369 kg
Architecture du moteur90° V6, 24 soupapes, double arbre à cames, biturbo90° V6, 24 soupapes, double arbre à cames, biturbo90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo
Cylindrée1996cc1996cc2790cc
Puissance maximale245 hp @ 6000 rpm245 hp @ 6200 rpm225 hp @ 5500 rpm
Vitesse maximale230 km/h225 km/h220 km/h
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