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Biturbo Export

Bien que les versions de deux litres de la Biturbo aient été réservées au marché italien, une version de 2,5 litres développée pour l’exportation a été présentée en 1983. Le moteur V6 à trois soupapes par cylindre possède un alésage augmenté pour étendre sa capacité à 2491 cc. Les chemises de cylindre en fer forgé ont remplacé celles en aluminium et ce moteur ne repose plus sur des refroidisseurs pour les deux turbocompresseurs IHI. La Biturbo 2550 a conservé le différentiel à glissement limité Torsen des modèles précédents (une première mondiale pour une voiture de série), tandis qu’une version plus puissante a été nommée Biturbo ES. En 1987, la Biturbo 2500 et la Biturbo ES ont adopté l’injection de carburant et ont été renommées Si 2500.

Fiche techniqueBiturbo E Biturbo ESBiturbo Si 2500
Code de modèleTipo AM331Tipo AM331Tipo AM331
Type de carrosserie2-portes, coupé trois boîtes 5-passagers2-portes, coupé trois boîtes 5-passagers2-portes, coupé trois boîtes 5-passagers
ConceptionPierangelo AndreaniPierangelo AndreaniPierangelo Andreani
Années de production1983-19851984-19881987-1991
Ère MaseratiDe TomasoDe TomasoDe Tomaso
Nombre de voitures manufacturéesCirca 6500 (toutes)Circa 6500 (toutes)Circa 6500 (toutes)
ChâssisArchitecture monocoque en acierArchitecture monocoque en acierArchitecture monocoque en acier
Poids à sec1161 kg1161 kg1161 kg
Architecture du moteur90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo 90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo 90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo
Cylindrée2491cc2491cc2491cc
Puissance maximale185 hp @ 5500 rpm196 hp @ 5000 rpm188 hp @ 5500 rpm
Vitesse maximale215 km/h221 km/h215 km/h
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