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Indy

1969년 제네바 모터쇼에서 공식적으로 선보인 Maserati Indy는 1939년과 1940년에 인디애나폴리스 스피드웨이에서 열린 유명한 500마일 레이스에서 거둔 Maserati 8CTF 레이스 카의 2년 연속 우승을 기리는 헌정 차량이었습니다. Vignale가 디자인한 이 새로운 차는 Ghibli와 Mexico 사이의 중간 모델로도 볼 수 있습니다. 뒷좌석 승객에게 공간을 제공하기 위해 루프 라인은 Ghibli에 비해 더 높았습니다. 기계 장치는 Ghibli에서 이어진 전통적인 Maserati 기술이 적용되었습니다. 더블 오버헤드 캠샤프트가 장착된 90° V8 엔진과 프런트 보조 프레임이 포함된 세미 모노코크 구조, 독립형 더블 위시본 프런트 서스펜션과 리프 스프링이 포함된 강성 리어 액슬 등이 그렇습니다. 기본 사양에는 조정 가능한 2웨이 스티어링 칼럼, 도난 방지 스티어링 락, 가죽 커버, 착색 전동 윈도우, 리클라이닝 시트, 안개등, 열선식 뒷유리, 헤드레스트, 그리고 승객 앞의 대시보드 장착 시계가 포함되었습니다. 하지만 파워 스티어링은 자동 기어박스 및 라디오와 마찬가지로 옵션 사양이었습니다. Indy는 1973년에 Maserati의 새로운 주인이 된 Citroën의 브레이크 시스템을 채택했습니다.

데이터 시트IndyIndy 4.7 Indy 4.9
모델 코드Tipo AM116Tipo AM116/47Tipo AM116/49
차체 유형2도어, 4인승 쿠페2도어, 4인승 쿠페2도어, 4인승 쿠페
디자인VignaleVignaleVignale
생산 연도1969 - 19751969 - 19751969 - 1975
Maserati 시대CitroënCitroënCitroën
생산 대수436367299
섀시프런트 서브프레임 포함 스틸 세미 모노코크프런트 서브프레임 포함 스틸 세미 모노코크프런트 서브프레임 포함 스틸 세미 모노코크
건조/공차 중량1,580 / 1,680kg1,580 / 1,680kg1,580 / 1,680kg
엔진 구성90° V8, 더블 오버헤드 캠샤프트90° V8, 더블 오버헤드 캠샤프트90° V8, 더블 오버헤드 캠샤프트
배기량4,136cc4,719cc4,930cc
최고 출력260hp @ 5,500rpm 290hp @ 5,200rpm320hp @ 5,500rpm
최고 속도250km/h260km/h265km/h

Test Drive

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