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Driving a Maserati GranCabrio - a black convertible on the road
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GranCabrio

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The purest form of excitement. Open.
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GranCabrio

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Quando la passione incontra la libertà, non può che nascere qualcosa di unico

La Maserati GranCabrio apre un nuovo importante capitolo nella storia del Tridente essendo la prima auto scoperta della Casa modenese con quattro posti veri.
Maserati GranCabrio blue - left side view

70 ANNI DI GRANTURISMO

Inimitabile. La filosofia GranTurismo è nel cuore di ogni singola Maserati.

Il concetto originale è affascinante e al contempo semplice: equipaggiare una lussuosa berlina di fattura artigianale con il sofisticato motore di un'auto da corsa, Ma combinare in modo armonico questi due mondi fu tutt'altro che facile. Eppure è proprio quello che Maserati riuscì a fare nel 1947 con la A6 1500 GT Pininfarina, seguita a pochi anni di distanza dal prototipo della 3500GT, la Dama Bianca. La potenza aveva ormai trovato una nuova forma di espressione. Fu così che si aprirono gli orizzonti a nuove e affascinanti opportunità di viaggio sulle lunghe distanze.

Scopri la storia del GranTurismoScopri la storia del GranTurismo
A historical Maserati GranTurismo model - track close up
1949 GranCabrio - printed image of the historical Maserati car on a side

1947

A6 1500, LA PRIMA MASERATI GRANTURISMO

Progettata per essere guidata in strada, e non nelle competizioni, è il prototipo di quella che si può considerare la prima GranTurismo. Fu svelata al Salone dell'Automobile di Ginevra del 1947 e venne battezzata A6. A in onore di Alfieri Maserati e 6 come i cilindri del suo motore in linea. Il suo design incredibile fu opera del famoso disegnatore Pininfarina. L'auto sfoggiava un affusolato abitacolo a due posti, tre prese d'aria orizzontali sui parafanghi anteriori e i futuristici fari anteriori a scomparsa. Il suo design e la sua originalità si fecero immediatamente apprezzare.

1960 3500 GT Vignale Spyder - image of the historical Maserati car on a side

1957

3500 GT Vignale Spyder. UN'OPERA D'ARTE.

La 3500 GT coupé fu lanciata al Salone dell'Automobile di Ginevra nel 1957. È l'anno che segnò ufficialmente l'entrata della casa nel promettente mercato delle Gran Turismo. Non ci volle molto perché Maserati diventasse una scelta preferita dalle celebrità e dagli uomini d'affari italiani. La versione roadster del 1959, la strepitosa 3500 GT Vignale Spyder, fu disegnata da Giovanni Michelotti, l'allora capo del design della rinomata carrozzeria Vignale. La 3500 GT Vignale Spyder, con il suo tettuccio in tessuto, era un capolavoro di armonia, tanto che la stampa la descrisse come "un'opera d'arte su quattro ruote".

1970 Ghibli SS Coupé - image of the historical Maserati car on a side

1970

Ghibli SS Coupé. LA DOLCE VITA

La fine degli Anni '60 vide la nascita delle supercar e di alcuni dei progetti più rivoluzionari e sorprendenti mai concepiti. La Maserati Ghibli era uno di questi. Battezzata con il nome di un vento del Sahara, fu considerata subito come l'auto icona de La Dolce Vita. Era equipaggiata con alcune delle novità più sorprendenti come i fari anteriori a scomparsa, i finestrini elettrici e i cerchi in lega di magnesio. I morbidi sedili sportivi a coste larghe, le sedute arrotondate e la posizione di guida reclinata ne fecero una Gran Turismo davvero confortevole, mentre i suoi quasi 700 litri di carico e l'ampio serbatoio ne esaltavano la praticità

3200 GT Assetto Corsa 2001 - printed image of the Maserati GranTurismo on a side

1998

3200 GT Assetto Corsa. PRESTAZIONI E CURA ARTIGIANALE

Lanciata nel 1998, la 3200 GT fu la prima di una nuova generazione di Maserati prodotte sotto l'egida della Ferrari. Innovativa e dalle linee grintose, vantava tutta la potenza e le prestazioni desiderabili dalla Casa del Tridente: in 5,1 secondi era capace di toccare 100 km/h, con una velocità massima di 280 Km/h. Nel 2001 Maserati lanciò un'edizione speciale limitata, la 3200 GT Assetto Corsa. I suoi interni si caratterizzavano per i sedili in pelle traforata Connolly, una pedaliera sportiva in alluminio e il logo Assetto Corsa sui pannelli battitacco. La dettagliata complessità dei rivestimenti rappresentava l'apice dell'artigianalità e del saper fare italiani.

La Dama Bianca.

Sessanta anni fa, in pieno boom economico del dopoguerra, uscì dagli stabilimenti il primo prototipo della 3500GT. Quest'auto incarnava alla perfezione lo stile, lo spirito di successo e il romanticismo di quel periodo. Fu soprannominata la Dama Bianca.

Filosofia GranTurismo.

70 anni di grand tour in 120 secondi.

A red GranTurismo and a blue GranCabrio models parked in an Italian countryside area
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Dinamica fluida

Ispirandosi al modello fornito dalla GranTurismo, esempio di perfetta sintesi tra modernità, sensualità e passione, la GranCabrio unisce dinamicità ed eleganza.

Maserati GranCabrio blue - front side view with focus on lights and radiator grille
Eleganza unica

I nuovi paraurti anteriore e posteriore della GranCabrio MY18 ne modificano con eleganza l'impatto visivo senza alterarne il carattere originale. Le versioni Sport e MC si basano sugli stessi componenti con inserti che variano per ciascuna di esse a sottolinearne la diversità del carattere. Il paraurti anteriore presenta una calandra esagonale più grande "a muso di squalo" circondata da un inserto cromato. Il nuovo frontale della vettura s'ispira al concept Alfieri e aggiunge un nuovo effetto tridimensionale alla vista frontale, migliorando al tempo stesso la distribuzione del flusso dell'aria e riducendo la resistenza aerodinamica.

Blue Maserati GranCabrio on the road - exhaust and rear view
Power Play

Mentre la linea slanciata della GranCabrio è rimasta intatta, il paraurti posteriore è stato ridisegnato con l'unico scopo di enfatizzare l'eleganza naturale dell’iconica cabriolet. Grazie a un design più lineare e a una migliore suddivisione dei volumi, il paraurti di nuova progettazione conferisce una sensazione di ulteriore stabilità e dà il tocco finale all’inconfondibile silhouette della vettura.

Il cielo è il limite

Una volta aperta, la Maserati GranCabrio si trasforma in una cabriolet mozzafiato, mostrandosi in tutta la sua bellezza sinuosa e felina.

Maserati GranCabrio open roof - view from inside
Un intransigente passo in avanti

La console centrale è decisamente più ordinata e libera. La console inferiore è stata ridisegnata per poter alloggiare un doppio selettore rotante di facile utilizzo, ormai di serie su tutti i modelli Maserati. Questo componente altamente qualitativo realizzato in alluminio forgiato si trova vicino alla leva del cambio, mentre la pulsantiera delle modalità di guida è stata spostata di fronte alla leva.

Interior design details: GranCabrio seat with the blue Maserati's logo sewn on
Dettagli sofisticati

Il temperamento atletico della GranCabrio MC è ancora più evidente grazie agli interni rivestiti in pelle Poltrona Frau® e Alcantara (optional per il mercato americano), alle palette del cambio al volante e alla pedaliera in alluminio forato. I sedili anteriori sportivi con schienali in fibra di carbonio sono disponibili come optional.

Sicurezza

La stabilità della vettura è costantemente monitorata dal sistema elettronico MSP. Il Maserati Stability Program (MSP) è un evoluto sistema elettronico che, in caso di sbandata, riduce la coppia e agisce sui freni stabilizzando la vettura in pochi millisecondi.
Driving a Maserati GranCabrio - safety features and tests

Motore

Al tuo comando

Entrambe le versioni GranTurismo sfoggiano il leggendario motore V8 di 4,7 litri, che eroga una potenza di 460 CV a 7.000 giri/min e 520 Nm di coppia massima a 4.750 giri/min, offrendo una risposta dell'acceleratore senza eguali, una rapida impennata del contagiri e l'inebriante suono che rappresenta il marchio di fabbrica Maserati.

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Maserati motor for GranCabrio model - V8 Petrol
V8 Benzina
Engine Layout V8 90°
Cilindrata 4691 cc

V8 460 CV

Benzina
GranTurismo engine: the powerful Maserati's V8 engine seen from the outside
Specifiche
Numero di cilindri e disposizione
V8
Cilindrata
4691 cc
Rapporto di compressione
16,5:1
Potenza massima
460 CV
Potenza massima (rpm)
7000 rpm
Trazione
RWD
Coppia massima
520 Nm
Coppia massima (rpm)
4750 rpm

La collezione GranTurismo

GranCabrio Sport - champagne colour, front and side view of the Maserati's coupe

GranCabrio Sport

SUONO E DESIGN D’AUTORE.

La gran turismo senza rivali, caratterizzata dall’ inconfondibile sound del motore e il leggendario design italiano firmato Pininfarina.

Blue GranCabrio, front and side view - the Maserati two door convertible

GranCabrio MC

LIBERTA’ ALLA MASSIMA POTENZA.

Aprite il tetto e fatevi accompagnare dalle note distintive dell’iconico motore V8 aspirato: espressione inconfondibile di un indimenticabile tradizione nel mondo delle corse.

Dimensioni
Pneumatici
Engine
Performance
Dimensioni
Lunghezza
4971 mm
Larghezza (senza specchi)
1945 mm
Larghezza (con specchi)
2100 mm
Altezza
1461 mm
Passo
2998 mm
Carreggiata anteriore
1635 mm
Carreggiata posteriore
1653 mm
Sbalzo anteriore
935 mm
Sbalzo posteriore
1038 mm
Peso a secco
1880 kg
Peso a vuoto
1875 kg
Pneumatici
Pneumatici anteriori
235/50 R18
Pneumatici posteriori
235/50 R18
Engine
Numero di cilindri e disposizione
V8
Cilindrata
4691 cc
Potenza massima
460 CV
Alesaggio
83 mm
Corsa
92 mm
Performance
Velocità massima
285 km/h
Accelerazione
0-100 km/h: 5,0 sec
Consumi (ciclo combinato)
14,5 l / 100 km
Emissioni CO2 (ciclo combinato)
337 g/km
Dimensioni
Pneumatici
Engine
Performance
Dimensioni
Lunghezza
4971 mm
Larghezza (senza specchi)
1945 mm
Larghezza (con specchi)
2100 mm
Altezza
1461 mm
Passo
2998 mm
Carreggiata anteriore
1635 mm
Carreggiata posteriore
1653 mm
Sbalzo anteriore
935 mm
Sbalzo posteriore
1038 mm
Peso a secco
1873 kg
Peso a vuoto
1870 kg
Pneumatici
Pneumatici anteriori
235/50 R18
Pneumatici posteriori
275/45 R18
Engine
Numero di cilindri e disposizione
V8
Cilindrata
4691 cc
Potenza massima
460 CV
Alesaggio
86,5 mm
Corsa
84,5 mm
Performance
Velocità massima
289 km/h
Accelerazione
0-100 km/h: 4,9 sec
Consumi (ciclo combinato)
14,5 l / 100 km
Emissioni CO2 (ciclo combinato)
337 g/km

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