يستخدم موقع الويب هذا الكوكيز المتعلقة بجمع المعلومات لطرف آخر لتقديم الخدمات بما يتماشى مع التفضيلات التي تكشفها أثناء تصفح موقع الويب. من خلال مواصلة تصفحك لموقع الويب هذا، فإنك توافق على استخدام هذه الكوكيز. إذا كنت تريد الاعتراض على مثل هذه المعالجة، فيُرجى قراءة الإرشادات الموضحة في سياسة الكوكيز الخاصة بنا.
السماح بكافة ملفات تعريف الارتباط

ريسينغ

كشفت مازيراتي الستار عن سيارة ريسينغ في شهر ديسمبر من العام 1990 على هامش مشاركتها في اللقاء الصحفي الدوري الذي تعقده مازيراتي قبل عطلة عيد ميلاد المسيح. وخضعت النسخة الأخيرة من سيارات بيتوربو إلى لمسات تصميم مطورة جعلت مقدمة السيارة تشبه سيارة شمال لكن لمسات التطوير الأهم شملت الأجزاء الموجودة تحت غطاء المحرك. واعتمدت سيارة ريسينغ على المحرك بسعة لترين والمجهز بـ24 صماماً والذي استخدم قبل عامين في إنتاج سيارة 2.24 في مع تعديلات بسيطة. وتمثلت التعديلات الجديدة في عمود الكرانك وذراع التوصيل الذي أصبح أخف وزناً وفي زيادة معدل الضغط. واجتمعت هذه التعديلات المضافة مع الشاحن التوربيني المطور لتجعل من سيارة ريسينغ سيارة السباق الأقوى في العالم بمحرك سعة لترين. كما كانت السيارة مجهزة بناقل الحركة الجديد من غيتراج وبماصات الصدمات النشطة والذكية من كوني. وبسرعة قصوى تصل إلى 256 كم/الساعة وتسارع من السكون إلى 1.000 متر خلال 25.9 ثانية فقط، تمتاز ريسينغ بأدائها القوي الذي لا يُضاهى.

نشرة المواصفات ريسينغ
رمز الطراز تيبو أيه أم 331
نوع الهيكل كوبيه بابين، 5 مقاعد مع هيكل من ثلاثة أقسام
التصميم مارسيلو غانديني
سنوات الصنع 1990 - 1992
تاريخ مازيراتي الحافل دي توماسو
عدد السيارات التي تم إنتاجها 230
الشاسيه هيكل موحد من الفولاذ
الوزن بدون سوائل1.323 كغ
بنية المحرك سداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع 24 صمام وعمود كامات مزدوج علوي وتوربو مزدوج
الإزاحة1.996 سم 3
القوة القصوى 283 حصان عند 6.000 دورة بالدقيقة
السرعة القصوى 256 كم/الساعة
ابقَ على اطلاع
سجل هنا للحصول على أحدث المعلومات من مازيراتي
الرجاء التأكد من تعبئة جميع الحقول بشكل صحيح.
بياناتك الشخصية
*
*
*
*
Please enter a valid email address
* الحقول المطلوبة