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Mistral

Mit diesem Fahrzeug begann bei Maserati die Tradition, Gran-Turismo-Modell nach berühmten Winden zu benennen. Der Mistral teilte seine technische Basis mit dem Sebring, hatte aber dank seiner 2-sitzigen Fließheckkarosserie von Pietro Frua ein viel moderneres Erscheinungsbild  im Vergleich zum traditionelleren 2+2-sitzigen Sebring. Ein erster Prototyp des Mistral wurde auf dem Turiner Automobilsalon im Herbst 1963 vorgestellt, aber die Produktion startete erst 1964. Der Mistral erhielt den Modellcode AM109 und ersetzte den erfolgreichen 3500GT / 3500GTI. Erhältlich mit dem Maserati Reihensechszylindermotor in 3,5-, 3,7- oder 4,0-Liter-Ausführung, wurden alle Fahrzeuge mit einer mechanischen Benzineinspritzung von Lucas ausgestattet. Die Karosserie bestand aus Stahl, aber die Türen, die Motorhaube und der Heckscheibenrahmen waren aus Aluminium, um Gewicht zu reduzieren.

DatenblattMistral 3.5 Mistral 3.7 Mistral 4.0
ModellbezeichnungTipo AM109.A1 Tipo AM109.S1 Tipo AM109.SA1
Karosserietyp2 Türen, 2-sitiger Fastback2 Türen, 2-sitiger Fastback2 Türen, 2-sitiger Fastback
Design FruaFruaFrua
Productionszeitraum19641964 - 19691965 - 1969
Maserati ÄraFamilie OrsiFamilie OrsiFamilie Orsi
Gebaute Exemplare3387454
ChassisGitterrohrrahmenGitterrohrrahmenGitterrohrrahmen
Leergewicht1.430 kg1.430 kg1.430 kg
Motor6 Zylinder in Reihe mit 2 obenliegenden Nockenwellen6 Zylinder in Reihe mit 2 obenliegenden Nockenwellen6 Zylinder in Reihe mit 2 obenliegenden Nockenwellen
Hubraum3.485 ccm3.694 ccm4.014 ccm
Leistung235 PS @ 5.800 U/min245PS @ 5,800rpm265 PS @ 5.200 U/min
Höchstgeschwindigkeit255 km/h255 km/h255 km/h
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