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Khamsin

Der Wind, der dem neuen 2+2-sitzigen Coupé seinen Namen gab, ist ein heißer nordafrikanischer Wüstensturm in Ägypten und Libyen. Der Khamsin war ein bemerkenswertes Fahrzeug: Er war nicht nur das letzte Werk von Giulio Alfieri als Leiter der Entwicklungsabteilung von Maserati, sondern auch das erste Serienauto von Maserati, das von Bertone designt wurde. Dieser gestaltete   stromlinienförmiges, keilförmiges Fahrzeug mit eleganten Proportionen. Die mechanische Basis stammte noch immer vom Ghibli, hatte aber eine unabhängige Hinterradaufhängung bekommen, während der Radstand unverändert 2,55 Meter maß. Auch die Hinterradfederung war neu mit oszillierenden Trapez- und Differenzialeinheiten, die in einem Hilfsrahmen montiert waren und damit Geräusche und Vibrationen effektiv linderten. Die variable Lenkunterstützung war ein Vermächtnis von Citroën. Druckhydraulische Anwendungen: Kupplung, Klappscheinwerfer und Fahrersitzverstellung sowie das Bremssystem. Der Kamshin folgte der Gran-Turismo-Tradition bestens: ein großer Sportwagen mit Frontmotor und Heckantrieb. Doch er markierte das Ende einer Ära, die erstmit dem 3200 GT Ende der 1990er-Jahre wiederkehren sollte.

DatenblattKhamsin
ModellbezeichnungTipo AM120
Karosserietyp2 Türen, 2+2-sitziges Coupé
DesignGandini (Bertone)
Productionszeitraum1974 - 1982
Maserati ÄraCitroën
Gebaute Exemplare430
Chassis Monocoque mit Hilfrahmen hinten
Leergewicht1.635 kg
Motor90° V8 mit 2 obenliegenden Nockenwellen
Hubraum4.930 ccm
Leistung320 PS @ 5.500 U/min
Höchstgeschwindigkeit270 km/h
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