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Driving a Maserati GranCabrio - a black convertible on the road
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GranCabrio
The purest form of excitement. Open.

GranCabrio

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GranCabrio

The purest form of excitement. Open.

The exhilaration of the open air

For those who crave the thrilling road ahead and the boundless sky above. Maserati GranCabrio: enjoy a whole new perspective.
Maserati GranCabrio blue - left side view

70 ANNI DI GRANTURISMO

Inimitabile. La filosofia GranTurismo è nel cuore di ogni singola Maserati.

Il concetto originale è affascinante e al contempo semplice: equipaggiare una lussuosa berlina di fattura artigianale con il sofisticato motore di un'auto da corsa. Ma combinare in modo armonico questi due mondi fu tutt'altro che facile. Eppure è proprio quello che Maserati riuscì a fare nel 1947 con la A6 1500 GT Pininfarina, seguita a pochi anni di distanza dal prototipo della 3500GT, La Dama Bianca. La potenza aveva ormai trovato una nuova forma di espressione. Fu così che si aprirono gli orizzonti a nuove e affascinanti opportunità di viaggio sulle lunghe distanze.

Scopri la storia del GranTurismoScopri la storia del GranTurismo
A historical Maserati GranTurismo model - track close up
1949 GranCabrio - printed image of the historical Maserati car on a side

1947

A6 1500, LA PRIMA MASERATI GRANTURISMO

Progettata per essere guidata in strada, e non nelle competizioni, è il prototipo di quella che si può considerare la prima GranTurismo. Fu svelata al Salone dell'Automobile di Ginevra del 1947 e venne battezzata A6. A in onore di Alfieri Maserati e 6 come i cilindri del suo motore in linea. Il suo design incredibile fu opera del famoso disegnatore Pininfarina. L'auto sfoggiava un affusolato abitacolo a due posti, tre prese d'aria orizzontali sui parafanghi anteriori e i futuristici fari anteriori a scomparsa. Il suo design e la sua originalità si fecero immediatamente apprezzare.

1960 3500 GT Vignale Spyder - image of the historical Maserati car on a side

1957

3500 GT Vignale Spyder. Un'opera d'arte.

La 3500 GT coupé fu lanciata al Salone dell'Automobile di Ginevra nel 1957. È l'anno che segnò ufficialmente l'entrata della casa nel promettente mercato delle granturismo. Non ci volle molto perché Maserati diventasse una scelta favorita dalle celebrità e dagli uomini d'affari italiani. La versione roadster del 1959, la strepitosa 3500 GT Vignale Spyder, fu disegnata da Giovanni Michelotti, l'allora capo del design della rinomata carrozzeria Vignale. La 3500 GT Vignale Spyder, con il suo tettuccio in tessuto, era un capolavoro di armonia, tanto che la stampa la descrisse come "un'opera d'arte su quattro ruote".

1970 Ghibli SS Coupé - image of the historical Maserati car on a side

1970

Ghibli SS Coupé LA DOLCE VITA

La fine degli Anni '60 vide la nascita delle supercar e di alcuni dei progetti più rivoluzionari e sorprendenti mai concepiti. La Maserati Ghibli era uno di questi. Battezzata con il nome di un vento del Sahara, fu considerata subito come l'auto icona de La Dolce Vita. Era equipaggiata con alcune delle novità più sorprendenti come i fari anteriori a scomparsa, i finestrini elettrici e i cerchi in lega di magnesio. I morbidi sedili sportivi a coste larghe, le sedute arrotondate e la posizione di guida reclinata ne fecero una GranTurismo davvero confortevole, mentre i suoi quasi 700 litri di carico e l'ampio serbatoio ne esaltavano la praticità.

3200 GT Assetto Corsa 2001 - printed image of the Maserati GranTurismo on a side

1998

3200 GT Assetto Corsa PRESTAZIONI E CURA ARTIGIANALE

Lanciata nel 1998, la 3200 GT fu la prima di una nuova generazione di Maserati prodotte sotto l'egida della Ferrari. Innovativa e dalle linee grintose, vantava tutta la potenza e le prestazioni desiderabili dalla casa del tridente: in 5,1 secondi era capace di toccare 100 Km/h, con una velocità massima di 280 Km/h. Nel 2001 Maserati lanciò un'edizione speciale limitata, la 3200 GT Assetto Corsa. I suoi interni sfoggiavano sedili in pelle Connolly perforata, una pedaliera sportiva in alluminio e il logo Assetto Corsa sui pannelli battitacco. La dettagliata complessità dei rivestimenti rappresentava l'apice dell'artigianalità e del saper fare italiani.

La Dama Bianca.

Sessanta anni fa, in pieno boom economico del dopoguerra, uscì dagli stabilimenti il primo prototipo della 3500GT. Quest'auto incarnava alla perfezione lo stile, lo spirito di successo e il romanticismo di quel periodo. Fu soprannominata La Dama Bianca.

Filosofia GranTurismo.

70 anni di grand tour in 120 secondi.

A red GranTurismo and a blue GranCabrio models parked in an Italian countryside area
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Fluid dynamics

The stunning overall profile of the GranCabrio Sport carries the unmistakable signature of Pininfarina – lines that have graced our vehicles for generations.
The GranCabrio MC is the hardest-hitting Maserati convertible, enriched with seductive Italian elegance and luxurious comfort.

Maserati GranCabrio blue - front side view with focus on lights and radiator grille
Unique elegance

The sleek yet imposing front end sports a wealth of newly-designed features. From the front bumper and splitter, to the prominent new grille bearing the iconic Maserati Trident.
With the roof up, the impression is of athletic fluidity, a look enhanced by rounded rear wings and a new bumper design to match the purposeful front.

Blue Maserati GranCabrio on the road - exhaust and rear view
Power Play

The rear features a high, centrally positioned exhaust and a new dynamic bumper, designed to enhance the airflow at the rear of the car.
The GranCabrio MC’s powerful look is further accentuated by 20’′ MC Design wheels.

Sky's the limit

The racing heritage of Maserati becomes an even more direct, hands-on experience inside the GranCabrio MC. And with the roof down, it feels like the sky’s the limit.

Maserati GranCabrio open roof - view from inside
An uncompromising step forward

The striking newly-designed dashboard immediately captures the eye, with its iconic V-shape as the focal point.
With the roof down, the interior merges beautifully with the lines of the bodywork.
A thermal glass rear screen, meanwhile, makes sure that the car remains a joy to drive whatever the weather.

Interior design details: GranCabrio seat with the blue Maserati's logo sewn on
On-board sophistication

The wraparound sport seats of the GranCabrio echo the elegant lines of its exterior, while providing the extra hold needed for bold, confident driving.
The iconic Maserati logo is elegantly embossed in the integrated headrests. The three-spoke sports steering wheel features a heavily profiled grip and multifunction buttons, while the top and bottom of the rim are flattened to ensure even greater focus and precision.

In safe hands

The Maserati Stability Program (MSP) takes safety technology to new heights. Developed in the most extreme test conditions, this groundbreaking system uses an array of sensors to constantly monitor driving status and deploys a host of safety and performance systems to maintain handling and grip.
Driving a Maserati GranCabrio - safety features and tests

Engine

At your command

The compact and lightweight 4.7-litre V8 is fitted on both the GranCabrio Sport and GranCabrio MC, develops 460 HP, 520Nm or torque and revs to an impressive 7.500 rpms.
Top speeds are 288 km/h (179mph) for the GranCabrio Sport and 291 km/h (181mph) for the GranCabrio MC.

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Maserati motor for GranCabrio model - V8 Petrol
V8 Petrol
Engine Layout V8 90°
Displacement 4691 cm³

V8 460 PS

petrol
GranTurismo engine: the powerful Maserati's V8 engine seen from the outside
Specifiche
Numero di cilindri e disposizione
V8
Cilindrata
4691 cc
Rapporto di compressione
16,5:1
Potenza massima
460 CV
Potenza massima (rpm)
7000 rpm
Trazione
RWD
Coppia massima
520 Nm
Coppia massima (rpm)
4750 rpm

The GranCabrio collection

GranCabrio Sport - champagne colour, front and side view of the Maserati's coupe

GranCabrio Sport

Blue GranCabrio, front and side view - the Maserati two door convertible

GranCabrio MC

Dimensioni
Pneumatici
Engine
Performance
Dimensioni
Lunghezza
4971 mm
Larghezza (senza specchi)
1945 mm
Larghezza (con specchi)
2100 mm
Altezza
1461 mm
Passo
2998 mm
Carreggiata anteriore
1635 mm
Carreggiata posteriore
1653 mm
Sbalzo anteriore
935 mm
Sbalzo posteriore
1038 mm
Peso a secco
1765 kg
Peso a vuoto
1875 kg
Pneumatici
Pneumatici anteriori
235/50 R18
Pneumatici posteriori
235/50 R18
Engine
Numero di cilindri e disposizione
V8
Cilindrata
4691 cc
Potenza massima
460 CV
Alesaggio
83 mm
Corsa
92 mm
Performance
Velocità massima
285 km/h
Accelerazione
0-100 km/h: 5.0 sec
Dimensioni
Pneumatici
Engine
Performance
Dimensioni
Lunghezza
4971 mm
Larghezza (senza specchi)
1945 mm
Larghezza (con specchi)
2100 mm
Altezza
1461 mm
Passo
2998 mm
Carreggiata anteriore
1635 mm
Carreggiata posteriore
1653 mm
Sbalzo anteriore
935 mm
Sbalzo posteriore
1038 mm
Peso a secco
1770 kg
Peso a vuoto
1870 kg
Pneumatici
Pneumatici anteriori
235/50 R18
Pneumatici posteriori
275/45 R18
Engine
Numero di cilindri e disposizione
V8
Cilindrata
4691 cc
Potenza massima
460 CV
Alesaggio
86.5 mm
Corsa
84.5 mm
Performance
Velocità massima
289 km/h
Accelerazione
0-100 km/h: 4.9 sec

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Test Drive

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Grancabrio Sport
Consumi: ciclo combinato 14,5 l/100 km; ciclo urbano 22,5 l/100 km; ciclo extra-urbano 9,8 l/100 km // Emissioni CO2 (ciclo combinato): 337 g/km // Emissioni di CO2 derivanti dalla messa a disposizione di carburanti e/o di elettricità: 76 g/km // Categoria di efficienza: G

Grancabrio MC
Consumi: ciclo combinato 14,5 l/100 km; ciclo urbano: 22,5 l/100 km; ciclo extra-urbano 9,8 l/100 km // Emissioni CO2 (ciclo combinato): 337 g/km // Emissioni di CO2 derivanti dalla messa a disposizione di carburanti e/o di elettricità: 76 g/km // Categoria di efficienza: G

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Le emissioni medie di CO2 in tutti i tipi di veicoli offerti in Svizzera (tutti i marchi) sono di 133 g/km