Questo sito utilizza cookie di profilazione di terze parti per fornirti servizi in linea con le preferenze rilevate attraverso la tua navigazione nel Sito. Continuando la navigazione, acconsenti all’utilizzo di questi cookies. Per opporti a tale trattamento e per avere maggiori informazioni, leggi la nostra Informativa Privacy
Accetta tutti i cookie

Khamsin

The wind lending its name to the new 2+2 coupé was a hot North-African desert gale blowing in Egypt and Libya. The Khamsin was a remarkable vehicle, it was not only the last work of Giulio Alfieri as head of Maserati’s engineering department, it was also Maserati’s first series production car to be designed by Bertone. The result was a streamlined, wedge-shaped car with elegant proportions. The mechanical base was still borrowed from the Ghibli, but now with independent rear suspensions. The self-supporting body rested on an unchanged 2.55 metre wheelbase, rear suspension, however, was entirely new with oscillating trapeziums and differential units mounted in a subframe, effectively reducing both noise and vibrations. The variable steering assistance was a legacy from Citroën, as were other high-pressure hydraulic applications: clutch, pop-up headlights and driver seat adjustment, as well as the brake system which was not appreciated equally by everyone. The Kamshin’s traditional Gran Turismo configuration – a large sports car with front mounted engine and rear wheel drive – marked the end of an era which would only return in the late 1990s with the 3200GT.

Data sheetKhamsin
Model codeTipo AM120
Body type2-door, 2+2 coupé
DesignGandini (Bertone)
Production years1974 - 1982
Maserati eraCitroën
Numbers produced 430
Chassis Self-supporting monocoque with rear subframe
Dry weight1,635kg
Engine configuration 90° V8, double overhead camshaft
Displacement 4,930cc
Maximum power320hp @ 5,500rpm
Top speed270km/h
Resta in contatto
 
Si prega di compilare tutti i campi obbligatori.
I TUOI DATI PERSONALI
*
*
*
*
Please enter a valid email address
* Campi obbligatori

Ghibli : Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 7,6 – 11,8; Equivalente benzina ( l/100 km): 8,7; Emissioni di CO2 (g/km) nel ciclo combinato**: 199 – 268; Categoria di efficienza energetica: G – G; Emissioni di CO2 derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 34 – 62

Levante: Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 8,2 – 11,9; Equivalente benzina ( l/100 km): 9,3; Emissioni di CO2 (g/km) nel ciclo combinato**: 216 – 270; Categoria di efficienza energetica: G – G; Emissioni di CO2 derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 36 – 63

Quattroporte: Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 7,6 – 11,8; Equivalente benzina ( l/100 km): 8,7; Emissioni di CO2 (g/km) nel ciclo combinato**: 199 – 268; Categoria di efficienza energetica: G – G; Emissioni di CO2 derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 34 – 62

Granturismo: Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 13,8; Emissioni di CO2 (g/km) nel ciclo combinato**: 313; Categoria di efficienza energetica:  G; Emissioni di CO2 derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 73

Grancabrio: Consumo normalizzato (l/100 km) nel ciclo combinato: 14,5; Emissioni di CO2 (g/km) nel ciclo combinato**: 328; Categoria di efficienza energetica:  G; Emissioni di CO2 derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dell’energia elettrica (g/km): 76

-- 

Le emissioni medie di CO2 in tutti i tipi di veicoli offerti in Svizzera (tutti i marchi) sono di 137 g/km **