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Quattroporte V Automatica

Maserati Classic - Quattroporte V Automatica - carrosserie blanche - vue profil
Maserati Classic - Quattroporte V Automatica - design intérieur

La plus importante évolution technique de la Quattroporte correspond au lancement d’une version automatique au salon de l’auto de Détroit de 2007. Bien que la transmission Duoselect de la Quattroporte s’est avérée le complément idéal à la réputation sportive de Maserati, la demande pour une version automatique a toujours existé. La Quattroporte Automatica est bien plus qu’une Quattroporte équipée d’une nouvelle boîte de vitesses. Des 16 500 composantes de la Quattroporte, 4800 étaient nouvelles. Le groupe motopropulseur a été complètement reconçu, et un nouveau moteur carter humide (F136UC), une boîte ZF à six vitesses automatiques, un arbre de transmission et un différentiel à glissement limité y ont été ajoutés. La Quattroporte Automatica était également vendue en version manuelle ainsi qu’en version Sport GT et Executive GT. La voiture Sport GT a plus tard été remplacée par la plus expressive Sport GT S.

Fiche techniqueQuattroporte V AutomaticaQuattroporte Automatica Sport GT S
Code de modèleM139M139
Type de carrosserie4-portes, berline 5-passagers4-portes, berline 5-passagers
ConceptionPininfarinaPininfarina
Années de production2006 - 2008 2007 - 2008
Nombre de voitures manufacturées6050667
Ère MaseratiFiatFiat
ChâssisArchitecture monocoque en acier avec châssis avant et arrièreArchitecture monocoque en acier avec châssis avant et arrière
Masse en état de marche1970 kg1970 kg
Architecture du moteur90° V8, 32 soupapes, double arbre à cames, carter humide90° V8, 32 soupapes, double arbre à cames, carter humide
Cylindrée4244cc4244cc
Puissance maximale400 hp @ 7000 rpm400 hp @ 7000 rpm
Vitesse maximale275 km/h275 km/h
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