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Spyder III

Mit dem Restyling von 1991 wurde der Name Biturbo für die offenen Spyder-Modelle endgültig gestrichen. Eine Reihe ästhetischer und technischer Verbesserungen wurde dem Spyder spendiert. Die bedeutendste Änderung betraf die Einführung von 4-Ventil-Technik mit 4 obenliegenden Nockenwellen, die trotz des Katalysators zu einer Leistungssteigerung führten. Wo es die Gesetzgebung noch zuliess, konnten die Kunden das Auto auch ohne Katalysator erhalten Aus gestalterischer Sicht wurde das Fahrzeug mit neuen, schlankeren Scheinwerfern, grösseren Stossstangen und Schwellern, 16-Zoll-6-Speichen-Rädern, aerodynamischeren Rückspiegeln und einem besonderen Spoiler an der Basis der Windschutzscheibe ausgestattet.

DatenblattSpyder IIISpyder III cat. Spyder III (2800) cat.
ModellbezeichnungTipo AM333Tipo AM333Tipo AM333
Karosserietyp2+2-sitziger Spyder2+2-sitziger Spyder2+2-sitziger Spyder
Design Zagato - GandiniZagato - GandiniZagato - Gandini
Productionszeitraum1991 - 19941991 - 19941991 - 1994
Maserati ÄraDe TomasoDe TomasoDe Tomaso
Gebaute Exemplare509 (Spyder III & Spyder III cat.)510 (Spyder III & Spyder III cat.)200
Chassis Monocoque-Stahl-KonstruktionMonocoque-Stahl-KonstruktionMonocoque-Stahl-Konstruktion
Leergewicht1.333 kg1.370 kg1.369 kg
Motor90° V6, 24 Ventile, 2 obenliegendene Nockenwellen, Doppelturbo90° V6, 24 Ventile, 2 obenliegendene Nockenwellen, Doppelturbo90° V6, 24 Ventile, 2 obenliegendene Nockenwellen, Doppelturbo
Hubraum1.996 ccm1.996 ccm2.790 ccm
Leistung245 PS @ 6.000 U/min240 PS @ 6.200 U/min225 PS @ 5.500 U/min
Höchstgeschwindigkeit230 km/h225 km/h220 km/h
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