Een echte GranCabrio heeft een epische motor nodig – om een continent af te reizen of eens meedogenloos plankgas te geven, als dat nodig blijkt. Daarvoor heeft Maserati een 4,7 liter grote V8 bij Ferrari gehaald.

Deze compacte, lichte krachtbron zit in alle GranCabrio-modellen en levert 460 pk, een koppel van 520 Nm en een indrukwekkend maximaal toerental van 7.500 rpm. Een heel arsenaal technologie uit de autosport geeft hem een weerstand tegen hoge belasting die een racewagen waardig is, maar houdt hem tegelijk ook uiterst verfijnd.

De GranCabrio Sport en GranCabrio MC doen de oefening van nul naar 100 km/u in respectievelijk 5,0 en 4,9 seconden. Hun topsnelheid is 288 km/u en 291 km/u.
Al dat vermogen wordt op de wielen overgebracht met een MC Auto Shift-zesbak van ZF. Die beschikt over verschillende modi – Auto-Normal, Auto-Sport, Manual-Normal, Manual-Sport en ICE – en maakt zo voorziening voor een breed spectrum aan rijstijlen. Dat zorgt niet alleen voor een vlottere overgang, maar ook voor een klank die iedere autosportliefhebber zijn oren doet spitsen in de hoop naar meer.

Een nagenoeg perfecte gewichtsverdeling – met iets meer gewicht boven de achteras – is altijd een handelsmerk van Maserati geweest.

In de verschillende modellen van de GranCabrio wordt daarom, zoals gewoonlijk, de V8 net achter de vooras geplaatst.
Op de open weg – of op het circuit – zijn de voordelen legio: een natuurlijk uitgebalanceerd rijgedrag, optimale grip, een responsiever stuurgedrag en een precieze rijstabiliteit.

Deze cruciale eigenschappen zijn ook gebaat bij de ophangingsarchitectuur met dubbele driehoeken, hydraulische – in plaats van minder directe elektromechanische – stuurbekrachtiging, Brembo-remmen en het geavanceerde mechanische differentieel met beperkte slip.

Het standaardpakket van de GranCabrio Sport omvat Sport Skyhook-schokdemping, die haar instellingen automatisch aanpast aan de wegomstandigheden (optioneel op de GranCabrio MC). Kiest u de stand Normal, dan krijgt u een configuratie voor dagelijks gebruik, die u toch dynamisch blijft aanspreken zoals u dat van een Maserati verwacht. Staat de demping op Sport, dan ervaart u een veel directere en hardere instelling.

Rijden, of zelfs meerijden, in een Maserati is een ervaring die unieke sensaties oproept. De GranCabrio kan dan ook niet zonder een audiosysteem dat steeds perfect inspeelt op uw humeur – of u hem nu op zijn staart trapt of hem kilometers laat vreten tijdens de reis van uw leven.

Daarom heeft de wereldleider in audio-innovatie, Harman Kardon, een absoluut topsysteem ontworpen op maat van zijn interieur. Dat bestaat uit 11 hoogwaardige luidsprekers (op de Coupé zijn het er 10) aangestuurd door een klasse D-versterker van 900 watt met 12 kanalen.

Die beschikt over het AuraVox equalizersysteem en toonaangevende technologieën voor geluidsverwerking van Harman Kardon – geavanceerde vernieuwingen die alle vier inzittenden laten genieten van een gedetailleerde, rijke klank zonder vervorming.

Het gloednieuwe infotainment-systeem omvat op beide GranCabrio’s een 8,4’’ groot Maserati Touch Control Plus-hogeresolutiescherm (MTC+) waarmee o.a. de audio, navigatie en comfortfuncties eenvoudig en intuïtief kunnen worden bediend.
Het systeem is compatibel met de Apple CarPlay- en Android Auto-mirroringfuncties voor smartphones en is voorzien van een gebruiksvriendelijke draaiknop op de middenconsole.

MTC+ kan op drie manieren worden bediend: met het aanraakscherm, de draaiknop of de Siri-spraakbediening. De systeemmenu’s zijn vlot toegankelijk via de pictogrammen onderaan het touchscreen en bieden de mogelijkheid om de belangrijkste instellingen te configureren. Andere praktische details zijn bijvoorbeeld een handig opbergvak voor telefoons met een SD-kaartlezer, een USB-poort en een aux-ingang.

Daarmee kan de gebruiker muziek afspelen of zelfs films en afbeeldingen bekijken. Bluetooth-connectiviteit maakt uiteraard deel uit van de standaarduitrusting.

Dankzij het Easy Entry-systeem raken de achterpassagiers moeiteloos bij hun zitplaats. Beide voorstoelen schuiven elektrisch voorwaarts en terug, waardoor er voldoende ruimte is om passagiers in of uit de auto te laten stappen. Twee individueel geprofileerde zitplaatsen achteraan, samen met royale hoofd- en beenruimte, een centrale armleuning, twee bekerhouders, instapverlichting en twee ventilatoren zorgen voor een uitstekend comfort.