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Quattroporte V Automatica

La plus importante évolution technique de la Quattroporte correspond au lancement d’une version automatique au salon de l’auto de Détroit de 2007. Bien que la transmission Duoselect de la Quattroporte s’est avérée le complément idéal à la réputation sportive de Maserati, la demande pour une version automatique a toujours existé. La Quattroporte Automatica est bien plus qu’une Quattroporte équipée d’une nouvelle boîte de vitesses. Des 16 500 composantes de la Quattroporte, 4800 étaient nouvelles. Le groupe motopropulseur a été complètement reconçu, et un nouveau moteur carter humide (F136UC), une boîte ZF à six vitesses automatiques, un arbre de transmission et un différentiel à glissement limité y ont été ajoutés. La Quattroporte Automatica était également vendue en version manuelle ainsi qu’en version Sport GT et Executive GT. La voiture Sport GT a plus tard été remplacée par la plus expressive Sport GT S.

Fiche technique Quattroporte V Automatica Quattroporte Automatica Sport GT S
Code de modèle M139 M139
Type de carrosserie 4-portes, berline 5-passagers 4-portes, berline 5-passagers
Conception Pininfarina Pininfarina
Années de production 2006 - 2008 2007 - 2008
Nombre de voitures manufacturées 6050 667
Ère Maserati Fiat Fiat
Châssis Architecture monocoque en acier avec châssis avant et arrière Architecture monocoque en acier avec châssis avant et arrière
Masse en état de marche 1970 kg 1970 kg
Architecture du moteur 90° V8, 32 soupapes, double arbre à cames, carter humide 90° V8, 32 soupapes, double arbre à cames, carter humide
Cylindrée 4244cc 4244cc
Puissance maximale 400 hp @ 7000 rpm 400 hp @ 7000 rpm
Vitesse maximale 275 km/h 275 km/h
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