En 1962, avant que la 3500GT perde en popularité, Maserati présente son nouveau Coupé S 3500GTI au salon de l’automobile de Genève. La lettre « S » réfère à Sebring et à la piste de course de Floride où la 450S de Maserati a triomphé grâce à Fangio et à Behra quelques années plus tôt. La nouvelle voiture devient la Sebring et repose sur le petit châssis de la Spyder 3500GT. Giovanni Michelotti, alors chez Vignale, conçoit ce modèle à quatre places. À l’exception des quatre premiers exemplaires équipés de carburateurs Weber, les voitures à moteur à six cylindres en ligne sont équipées de système d’injection Lucas. La sportive Sebring présente bon nombre d’améliorations techniques comparativement à la 3500GT, incluant une transmission automatique optionnelle, l’air conditionné et des roues à rayons métalliques Borrani. C’est d’ailleurs ce qui en fait la plus luxueuse des GT.
| Fiche technique | Sebring 3.5 |
|---|---|
| Code de modèle | Tipo AM101/10 |
| Type de carrosserie | 2-portes, berlinetta 2+2 |
| Conception | Michelotti (Vignale) |
| Années de production | 1861-1964 |
| Ère Maserati | Famille Orsi |
| Nombre de voitures manufacturées | 351 |
| Châssis | Plateforme de cadre en forme tubulaire en forme d’échelle |
| Poids à sec | 1520 kg |
| Architecture du moteur | 6 cylindres, double arbre à cames en tête |
| Cylindrée | 3485cc |
| Puissance maximale | 220 hp @ 5500 rpm |
| Vitesse maximale | 235 km/h |
