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Biturbo Spyder

Un rendement supérieur et du plaisir en circuit de conduite étaient les caractéristiques de la Biturbo Spyder : la première Maserati ouverte depuis la Ghibli Spyder, 12 ans auparavant. Le styliste milanais Zagato s’est occupé de l’élaboration de la conception et les carrosseries étaient assemblées à Turin avant leur transport à l’usine Maserati de Modène pour l’assemblage final. L’empattement de 2 514 mm de la Biturbo a été raccourci à 2 400 mm pour les modèles Spyder, qui ont évolué à partir de plusieurs versions et ont suivi le même développement technique et esthétique que le coupé, à l’exception du moteur 2,8 litres 24 valves qui n’a jamais été installé dans les modèles ouverts. Les moteurs étaient le même V6 de 2 litres pour le marché local, et de 2,5 litres pour l’exportation. La Biturbo Spyder a su respecter la tradition Maserati en intégrant un intérieur en cuir et une horloge dorée sur le tableau de bord de la voiture.

Fiche technique Spyder Spyder i
Code de modèle Tipo AM333 Tipo AM333
Type de carrosserie Spyder 2+2 Spyder 2+2
Conception Zagato Zagato
Années de production 1984-1986 1986-1988
Ère Maserati De Tomaso De Tomaso
Nombre de voitures manufacturées 276 297
Châssis Architecture monocoque en acier Architecture monocoque en acier
Poids à sec 1251 kg 1251 kg
Architecture de moteur 90° V6 90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo 90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo
Cylindrée 1996cc 1996cc
Puissance maximale 180 hp @ 6000 rpm 185 hp @ 6000 rpm