Un rendement supérieur et du plaisir en circuit de conduite étaient les caractéristiques de la Biturbo Spyder : la première Maserati ouverte depuis la Ghibli Spyder, 12 ans auparavant. Le styliste milanais Zagato s’est occupé de l’élaboration de la conception et les carrosseries étaient assemblées à Turin avant leur transport à l’usine Maserati de Modène pour l’assemblage final. L’empattement de 2 514 mm de la Biturbo a été raccourci à 2 400 mm pour les modèles Spyder, qui ont évolué à partir de plusieurs versions et ont suivi le même développement technique et esthétique que le coupé, à l’exception du moteur 2,8 litres 24 valves qui n’a jamais été installé dans les modèles ouverts. Les moteurs étaient le même V6 de 2 litres pour le marché local, et de 2,5 litres pour l’exportation. La Biturbo Spyder a su respecter la tradition Maserati en intégrant un intérieur en cuir et une horloge dorée sur le tableau de bord de la voiture.
| Fiche technique | Spyder | Spyder i | |
|---|---|---|---|
| Code de modèle | Tipo AM333 | Tipo AM333 | |
| Type de carrosserie | Spyder 2+2 | Spyder 2+2 | |
| Conception | Zagato | Zagato | |
| Années de production | 1984-1986 | 1986-1988 | |
| Ère Maserati | De Tomaso | De Tomaso | |
| Nombre de voitures manufacturées | 276 | 297 | |
| Châssis | Architecture monocoque en acier | Architecture monocoque en acier | |
| Poids à sec | 1251 kg | 1251 kg | |
| Architecture de moteur 90° V6 | 90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo | 90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo | |
| Cylindrée | 1996cc | 1996cc | |
| Puissance maximale | 180 hp @ 6000 rpm | 185 hp @ 6000 rpm |
