Un rendement supérieur et du plaisir en circuit de conduite étaient les caractéristiques de la Biturbo Spyder : la première Maserati ouverte depuis la Ghibli Spyder, 12 ans auparavant. Le styliste milanais Zagato s’est occupé de l’élaboration de la conception et les carrosseries étaient assemblées à Turin avant leur transport à l’usine Maserati de Modène pour l’assemblage final. L’empattement de 2 514 mm de la Biturbo a été raccourci à 2 400 mm pour les modèles Spyder, qui ont évolué à partir de plusieurs versions et ont suivi le même développement technique et esthétique que le coupé, à l’exception du moteur 2,8 litres 24 valves qui n’a jamais été installé dans les modèles ouverts. Les moteurs étaient le même V6 de 2 litres pour le marché local, et de 2,5 litres pour l’exportation. La Biturbo Spyder a su respecter la tradition Maserati en intégrant un intérieur en cuir et une horloge dorée sur le tableau de bord de la voiture.