خضعت هذه السيارة لعملية إعادة تصميم في العام 1991 وحُذف يعد ذلك اسم بيتوربو من اسم طرازات سبيدر المكشوفة. حيث تم تنفيذ مجموعة من اللمسات الجمالية والتحديثات التقنية على سيارة سبيدر. وتتجلى أهم هذه التحديثات في توفير 4 صمامات لكل رأس من رؤوس الأسطوانات مع 4 أعمدة كامات علوية، الأمر الذي أدى إلى زيادة قوة أدائها بالرغم من تجهيزها بمحول تحفيز. وكان بإمكان العملاء طلب السيارة دون محول تحفيز، في حال كان ذلك مسموحاً بموجب لقوانين. أما المظهر الخارجي للسيارة، فقد شهد لمسات تجديد بإضافة مصابيح أمامية جديدة أقل سماكة ومصدات وعتبات أبواب أطول فضلاً عن عجلات من سبائك المعدن 16 بوصة مع ستة أضلاع فضلاً عن مرايا الرؤية الخلفية الأكثر انسيابية ومشتت الهواء الأنيق في قاعدة الزجاج الأمامي والذي كان من إبداع مارسيلو غانديني.
| نشرة المواصفات | سبيدر 3 | سبيدر 3 مع محول تحفيز | سبيدر 3 (2800) مع محول تحفيز |
|---|---|---|---|
| رمز الطراز | تيبو أيه أم 333 | تيبو أيه أم 333 | تيبو أيه أم 333 |
| نوع الهيكل | سبيدر 2+2 | سبيدر 2+2 | سبيدر 2+2 |
| التصميم | زاجاتو-غانديني | زاجاتو-غانديني | زاجاتو-غانديني |
| سنوات الصنع | 1991 - 1994 | 1991 - 1994 | 1991 - 1994 |
| تاريخ مازيراتي الحافل | دي توماسو | دي توماسو | دي توماسو |
| عدد السيارات التي تم إنتاجها | 509 (سبيدر 3 و سبيدر 3 مع محول تحفيز) | 510 (سبيدر 3 و سبيدر 3 مع محول تحفيز) | 200 |
| الشاسيه | هيكل موحد من الفولاذ | هيكل موحد من الفولاذ | هيكل موحد من الفولاذ |
| الوزن بدون سوائل | 1.333 كغ | 1.370 كغ | 1.369 كغ |
| بنية المحرك | سداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع 24 صمام وعمود كامات مزدوج علوي وتوربو مزدوج | سداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع 24 صمام وعمود كامات مزدوج علوي وتوربو مزدوج | سداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع ثلاثة صمامات في كل أسطوانة (صمامي سحب وعادم) وعمود كامات علوي أحادي، توربو مزدوج |
| الإزاحة | 1.996 سم 3 | 1.996 سم 3 | 2.790 سم 3 |
| القوة القصوى | 245 حصان عند 6.000 دورة بالدقيقة | 240 حصان عند 6.200 دورة بالدقيقة | 225 حصان عند 5.500 دورة بالدقيقة |
| السرعة القصوى | 230 كم/الساعة | 225 كم/الساعة | 220 كم/الساعة |
