بينما تميزت سيارات الجيل الرابع من كواتروبورتيه بأنها سيارات صالون رياضية صغيرة، جاء الجيل الخامس من سيارة كواتروبورتيه ليعلن عودة مازيراتي إلى فئة السيارات الفاخرة والمستوحاة من الجيل الأول لسيارات كواتروبورتيه والتي جرى إنتاجها عام 1963. تجمع كواتروبورتيه 5 بين المساحة الملكية الرحبة لمقصورتها وبين أعلى مستويات الرفاهية والراحة مع لمسات رياضية متفردة بكل ما للكلمة من معنى. أما المحرك الجبار ثماني الأسطوانات مع أحواض الزيت الجافة، فكان متوضعاً على نحو مثالي في الجزء الخلفي من الشاسيه. في حين ساهم نظام نقل الحركة المزود بمحور آلي في توزيع الحمولة بشكل مثالي وفي تحقيق أرقى مستويات الجودة والديناميكية. وبعد إطلاق هذه السيارات في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2003، سجلت مبيعات كواتروبورتيه نمواً سريعاً وملحوظاً وفازت بالعديد من الجوائز المرموقة. ويُعزى بعض الفضل في ذلك إلى الهيكل الرائع المصمم من قبل بينين فارينا.
| نشرة المواصفات | كواتروبورتيه 5 (ديوسيليكت) |
|---|---|
| رمز الطراز | M139 |
| نوع الهيكل | صالون، 4 أبواب، 5 مقاعد |
| التصميم | بينين فارينا |
| سنوات الصنع | 2003 - 2008 |
| عدد السيارات التي تم إنتاجها | 10,639 |
| تاريخ مازيراتي الحافل | فيراري |
| الشاسيه | هيكل موحد من الفولاذ مع قاعدة سفلية من الأمام والخلف |
| وزن الهيكل | 1.970 كغ |
| بنية المحرك | ثماني الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع 32 صمام وعمود كامات مزدوج علوي، حوض زيت جاف، ناقل حركة مع محور |
| الإزاحة | 4.244 سم 3 |
| القوة القصوى | 400 حصان عند 7.000 دورة بالدقيقة |
| السرعة القصوى | 275 كم/الساعة |
