3세대 Maserati 럭셔리 세단은 Quattroporte II의 낭패를 만회하기 위해 만들어졌습니다. Citroën을 싫어했던 Alejandro De Tomaso는 Quattroporte II에 사용된 모든 Citroën 기술을 폐기했습니다. 기계 부품들은 Kyalami에서 가져왔으며, Quattroporte에는 다시 V8 엔진이 장착되고 후륜 구동 방식이 채택됐습니다. Quattroporte III의 인상적인 차체는 Giugiaro가 디자인했으며, 철강 차체 셸은 밀라노 인근 Innocenti 공장에서 만들어진 후 모데나에서 조립되었습니다. 1979년에 판매를 시작한 이 차는 즉시 상업적 성공을 거뒀습니다. 1987년에 디자인을 바꿔 나온 Quattroporte Royale는 인테리어가 업그레이드되었고, 20hp 더 강력한 4.9L 엔진이 탑재되었습니다. Quattroporte III 생산은 1990년까지 계속됐습니다.
| 데이터 시트 | Quattroporte 4.2 | Quattroporte 4.9 | Quattroporte Royale |
|---|---|---|---|
| 모델 코드 | Tipo AM330 | Tipo AM330/49 | Tipo AM330/49 |
| 차체 유형 | 4도어, 5인승 세단 | 4도어, 5인승 세단 | 4도어, 5인승 세단 |
| 디자인 | Giugiaro | Giugiaro | Giugiaro |
| 생산 연도 | 1979 - 1983 | 1978 - 1988 | 1987 - 1990 |
| Maserati 시대 | De Tomaso | De Tomaso | De Tomaso |
| 생산 대수 | 69 | 2025 | 51 |
| 섀시 | 스틸 플랫폼 섀시 | 스틸 플랫폼 섀시 | 스틸 플랫폼 섀시 |
| 공차 중량 | 1,780 - 1,975kg | 1,780 - 1,975kg | 1,780 - 1,975kg |
| 엔진 구성 | 90° V8, 더블 오버헤드 캠샤프트 | 90° V8, 더블 오버헤드 캠샤프트 | 90° V8, 더블 오버헤드 캠샤프트 |
| 배기량 | 4,136cc | 4,930cc | 4,930cc |
| 최고 출력 | 255hp @ 6,000rpm | 280hp @ 5,600rpm | 300hp @ 5,800rpm |
| 최고 속도 | 215km/h | 220km/h | 230km/h |
