1966년, Quattroporte는 여러 부분에서 개선이 이루어졌고, 스타일 업데이트가 적용되었습니다. 미국 시장에 판매된 차량에만 적용되었던 더블 라운드 헤드라이트가 전 모델에 적용되어 1세대의 사각 형태의 싱글 헤드라이트를 대체하였습니다. 첨단 De Dion 리어 액슬은 2세대에 적용되어 Mistral 모델에서 이어진 리프 스프링의 전통적인 리지드 리어 액슬 레이아웃으로 대체하였습니다. 이는 고르지 않은 노면 주행 시 주행 소음에 대한 고객의 불만을 수정하기 위해 적용된 사항입니다. 실제로 이 솔루션을 통해 실내 소음은 고속 주행 시 최대 20 dB까지 감소하는 것으로 확인되었습니다. 이에 더해 차량 실내는 새로운 대시보드와 기본으로 탑재되는 공조 시스템으로 더욱 정교해졌습니다. 2세대 Quattroporte I 차량의 대부분은 기본 4.2L V8 엔진을 탑재하였고, 64대만이 더 큰 4.7L 엔진을, 그리고 오직 2대만이 4.9L 엔진을 탑재하여 판매되었습니다.
| 데이터 시트 | Quattroporte 4.2 | Quattroporte 4.7 |
|---|---|---|
| 모델 코드 | Tipo AM107 | Tipo AM107 |
| 차체 유형 | 4도어, 4/5인승 세단 | 4도어, 4/5인승 세단 |
| 디자인 | Frua (Vignale) | Frua (Vignale) |
| 생산 연도 | 1966 - 1969 | 1966 - 1969 |
| Maserati 시대 | Orsi 가문 | Orsi 가문 |
| 생산 대수 | 437 | 64 |
| 섀시 | 프런트 서브프레임 포함 스틸 모노코크 | 프런트 서브프레임 포함 스틸 모노코크 |
| 건조 중량 | 1,810kg | 1,810kg |
| 엔진 구성 | 90° V8, 더블 오버헤드 캠샤프트 | 90° V8, 더블 오버헤드 캠샤프트 |
| 배기량 | 4,136cc | 4,719cc |
| 최고 출력 | 260hp @ 5,000rpm | 290hp @ 5,200rpm |
| 최고 속도 | 210km/h | 230km/h |
