2014 제네바 모터쇼에서 선보인 알피에리(Alfieri) 컨셉카는 큰 의미를 갖습니다. 마세라티의 태생이 스포츠카라는 것을 증명하는 동시에 레이싱 업계에서 마세라티의 전설을 이어가는데 기반이 될 모델입니다.
깊고 오목한 그릴은 하단의 크롬 주변부가 사라진 듯한 디자인을 갖춰 마치 공중에 떠있는 것처럼 보입니다. 프론트는 깔끔하고 후면부의 모서리는 날카롭게 재단되었습니다. 마세라티의 디자이너 마르코 텐코네(Marco Tencone)가 설명하기를, 바로 이 부분에서 이탈리아와 독일의 디자인 스타일이 극명한 차이를 드러난다고 말합니다.
그가 설명하기를 "독일 디자이너들은 강하고 중량감이 있는 외관의 디자인을 강조한다면 이탈리아의 경우는 종합적인 디자인 밸러스를 매우 중요하게 여기며, 그것이 바로 곡선과 직선 디자인의 밸런스을 맞추는 이유입니다."
"저는 오늘날 많은 자동차들이 선보이는 실내 첨단 기술에는 그렇게 많은 관심이 없습니다. 우리는 반대로 깔끔하고 심플한 인테리어를 선호합니다 실내의 모든 것은 실제로는 단지 하나의 라인입니다. 그 안에는 거의 아무 것도 없으니까요."
로렌조 라마치오티(Lorenzo Ramaciotti)
"우리는 자동차를 만드는 레시피가 없습니다. 자동차를 만들 때마다 그건 일종의 새로운 모험이니까요. 그건 미지의 국가로 떠나는 새로운 여정이며, 우리 모두가 알고 있는 것은 스포츠 카를 만들기를 원했다는 사실입니다."
마르코 텐코네(Marco Tencone)
명성을 뛰어넘는 알피에리
Inspiration
"A6 GCS"의 현대화를 넘어서, "알피에리(Alfieri)"는 "A6 GCS"의 디자인 정신을 현대적으로 해석하고 새로운 어떤 것으로 재창조하는 컴팩트한 모델입니다. 디자인은 복고풍을 유지만 한게 아니라 복고풍에서 받은 영감을 얻은 자동차로 미래의 마세라티의 디자인 DNA에 대해 많은 것을 말해줍니다.
Long Awaited Renaissance
시트는 가죽으로 이루어져 있으며 대시보드 및 중앙 콘솔에도 적용되어 있습니다. 기어 레버 및 시계 같은 몇 가지 중요한 특징은 알루미늄 블록에서 잘라내 만든 것입니다. "A6 GCS"로의 연결이 매우 분명하게 드러나는 일부 영역이 있습니다: 예로, 도어를 따라 중간에서 끝나버리는 긴 프런트 범퍼 라인 및 챔퍼 처리된 테일의 부드러운 느낌입니다. 하지만 이 컨셉은 마세라티에서는 본 적이 없는 듯 하면서도 마세라티 브랜드의 깊이 뿌리 내린 레이싱 유산을 상기시키는 역할을 합니다.
Alfieri - what's in a name?
알피에리 마세라티(Alfieri Maserati)는 44세의 젊은 나이에 죽었지만 누구나 아는 이름이 되었습니다. Alfieri는 젊은 나이에 요절하여 아쉽게도 자동차 산업에서 가장 주목할 만한 인재로 기억될 기회를 빼앗겨 버렸습니다. 가족 이름으로 회사를 설립하고, 불과 18세의 나이에 처음으로 회사를 경영하는 데 있어 큰 비중을 차지했떤 그의 역할 때문에 Alfieri가 남긴 유산은 그 무엇에도 비할 수 없습니다. 그러므로 마세라티가 브랜드 100주년을 기념하기 위해 제작한 2014 제네바 모터쇼 컨셉트 카로 그를 기리기로 한 선택은 당연한 일이었습니다.
The signature
알피에리(Alfieri)의 서명은 새로 개업한 정비소(‘오피치네 알피에리 마세라티(Officine Alfieri Maserati)’)에 대한 허가증을 공식적으로 요청하기 위해, 1914년 12월 1일 화요일에 작성한 1페이지짜리 신청 양식에 아직 남아 있습니다. 이 문서는 스캔되어 Alfieri의 서명이 처리되었고 이 서명을 이용하여 로고가 만들어졌습니다. 컨셉트 카의 스타일링을 담당하는 마세라티의 센트로 스틸레(Centro Stile)는 로고를 파란색으로 만들었고, 이것이 오늘날 마세라티의 시그니처 색상이 되었습니다.
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