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Merak

Merak은 대형 엔진 차량 판매에 큰 위기 을 안겨준 석유 파동에 대한 Maserati의 답변이었습니다. Bora의 여동생과 같은 이 차량은 Maserati가 Citroën을 위해 생산했던 타입 C.114 엔진의 수정 버전을 사용했습니다. Bora는 2인승이었음에 반해 작아진 엔진 덕에 Merak에는 2개의 작은 뒷좌석을 넣을 수 있었습니다. Merak은 싱글 스포크 스티어링 휠 등 Bora보다 훨씬 많은 Citroën 부품을 사용했지만 나중에 나온 버전에서는 이들 부품 상당수가 사라졌습니다. 1976년에는 더 가볍고 더 강력한 버전인 Merak SS가 선보였습니다. Maserati는 이미 V6 Merak으로 보다 경제적인 Bora의 대안을 갖고 있었지만 새 회장인 Alejandro De Tomaso는 판매에 다시 활기를 불어넣기 위해서는 보다 작은 엔진을 탑재한 버전이 필요하다고 생각했습니다. 이탈리아 법적 규제 상 엔진이 2리터 이상인 자동차는 중과세를 물어야 했기 때문에 Merak 2000GT가 탄생했습니다. 이 버전은 검은색 띠로 알아볼 수 있었습니다. 눈부신 Italdesign 차체와 보다 경제적인 엔진 선택의 조합은 Merak을 진정한 베스트 셀러로 만들었습니다. 이와 동일한 다운사이징 전략은 나중에 Biturbo 제품군을 탄생시킵니다.

데이터 시트 Merak Merak SS Merak 2000
모델 코드 Tipo AM122 Tipo AM122/A Tipo AM122/D
차체 유형 2도어, 2+2 미드 엔진 쿠페 2도어, 2+2 미드 엔진 쿠페 2도어, 2+2 미드 엔진 쿠페
디자인 Giugiaro Giugiaro Giugiaro
생산 연도 1972 - 1975 1976 - 1982 1980 - 1982
Maserati 시대 Citroën Citroën Citroën
생산 대수 830 787 200
섀시 스틸 플랫폼 섀시 스틸 플랫폼 섀시 스틸 플랫폼 섀시
건조 중량 1,420kg 1,420kg 1,420kg
엔진 구성 90° V6, 더블 오버헤드 캠샤프트 90° V6, 더블 오버헤드 캠샤프트 90° V6, 더블 오버헤드 캠샤프트
배기량 2,965cc 2,965cc 1,999cc
최고 출력 190hp @ 6,000rpm 220hp @ 6,500rpm 159hp @ 7,100rpm
최고 속도 240km/h 250km/h 220km/h

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