3500GT는 대량생산된 최초의 로드카라는 점에서 Maserati에게 중요한 차였습니다. 1957년, Maserati는 공식적으로 모터 레이싱 사업 에서 철수하면서 GT 도로용 차량 생산에 모든 관심을 쏟았습니다. 3500GT의 우아한 차체 형태는 Carrozzeria Touring의 작품이었고, 강관 프레임 -> 튜블러 스틸 프레임에 부착된 알루미늄으로 만들어졌습니다(Superleggera 특허). 6기통 엔진은 1956년의 350S 레이싱 카의 엔진으로, 낮은 엔진 속도에서 탁월한 토크 출력이 특징이었습니다. 1961년에는 트리플 웨버 카뷰레터가 Lucas사의 기계식 연료 분사 시스템으로 교체되면서 출력이 235hp(3500GTI)까지 높아졌습니다. ZF사는 4단 기어박스(1960년부터는 5단, 요청 시 3단 자동 기어박스)를 공급했고, 나머지 부품들은 당시 최고의 공급업체들에게서 납품받았습니다. 1959년부터 프런트 디스크 브레이크가 옵션으로 제공되었습니다. 이 모델은 상업적으로 큰 성공을 거두었고, 당시 Maserati의 재정난을 극복하는데 중요한 역할을 수행했습니다.
| 데이터 시트 | 3500GT | 3500GTI |
|---|---|---|
| 모델 코드 | Tipo AM101 | Tipo AM101/Iniezione |
| 차체 유형 | 2도어, 2+2 쿠페 | 2도어, 2+2 쿠페 |
| 디자인 | Touring | Touring |
| 생산 연도 | 1957 - 1964 | 1961 - 1964 |
| Maserati 시대 | Orsi 가문 | Orsi 가문 |
| 생산 대수 | 937 | 441 |
| 섀시 | 튜뷸라 래더 프레임 플랫폼 | 튜뷸라 래더 프레임 플랫폼 |
| 건조/공차 중량 | 1,300 | 1,300 |
| 엔진 구성 | 직렬 6기통, 더블 오버헤드 캠샤프트 | 직렬 6기통, 더블 오버헤드 캠샤프트 |
| 배기량 | 3,485cc | 3,485cc |
| 최고 출력 | 220hp @ 5,500rpm | 235hp @ 5,800rpm |
| 최고 속도 | 215km/h | 220km/h |
