1991년에 디자인이 변경되면서 오픈형 Spyder 모델에서는 Biturbo라는 이름이 빠지게 되었습니다. Spyder에는 일련의 미학적, 기술적 업그레이드가 이루어졌습니다. 가장 두드러진 변경은 4개의 오버헤드 캠샤프트와 실린더 헤드당 4개 밸브의 도입과 관련되며, 이는 촉매 변환기의 장착에도 불구하고 성능을 높이는 데 일조했습니다. 법규가 허용하는 경우에는 고객 역시 촉매 변환기 없는 사양으로 주문할 수 있었습니다. 스타일 관점에서 볼 때 이 차는 리스타일링을 통해 새롭고 더 날렵한 전조등, 더 높아진 범퍼와 실, 16인치 6스포크 알로이 휠, 보다 공기 역학적인 리어뷰 미러, 그리고 Marcello Gandini가 발명한 앞유리 베이스의 독특한 스포일러를 갖췄습니다.
| 데이터 시트 | Spyder III | Spyder III cat. | Spyder III (2800) cat. |
|---|---|---|---|
| 모델 코드 | Tipo AM333 | Tipo AM333 | Tipo AM333 |
| 차체 유형 | 2+2 스파이더 | 2+2 스파이더 | 2+2 스파이더 |
| 디자인 | Zagato - Gandini | Zagato - Gandini | Zagato - Gandini |
| 생산 연도 | 1991 - 1994 | 1991 - 1994 | 1991 - 1994 |
| Maserati 시대 | De Tomaso | De Tomaso | De Tomaso |
| 생산 대수 | 509 (Spyder III & Spyder III cat.) | 510 (Spyder III & Spyder III cat.) | 200 |
| 섀시 | 모노코크 스틸 구조 | 모노코크 스틸 구조 | 모노코크 스틸 구조 |
| 건조 중량 | 1,333kg | 1,370kg | 1,369kg |
| 엔진 구성 | 90° V6, 24밸브, 더블 오버헤드 캠샤프트, 트윈 터보 | 90° V6, 24밸브, 더블 오버헤드 캠샤프트, 트윈 터보 | 90° V6, 실린더당 3개의 밸브(흡기 2개, 배기 1개), 싱글 오버헤드 캠샤프트, 트윈 터보 |
| 배기량 | 1,996cc | 1,996cc | 2,790cc |
| 최고 출력 | 245hp @ 6,000rpm | 240hp @ 6,200rpm | 225hp @ 5,500rpm |
| 최고 속도 | 230km/h | 225km/h | 220km/h |
