Biturbo Spyder

나온 지 12년이 넘은 Ghibli Spyder 이후 최고의 성능과 오픈 탑 운전의 즐거움이 Biturbo Spyder에서 다시 결합되었습니다. 차체 개발은 밀라노 근처의 Zagato사에서 이루어졌고 토리노에서 차체를 조립하여 모데나로 운반하면 기계 부품들이 추가되었습니다. Biturbo의 2,514mm의 축거는 Spyder 모델에 와서 2,400mm로 줄어들었습니다. Biturbo Spyder는 다양한 버전으로 출시되었는데, 오픈 모델에서는 장착된 적이 없는 24밸브 2.8L 엔진을 제외하고 쿠페와 동일하게 기술적, 미학적으로 진화했습니다. 엔진은 내수용의 경우, 동일한 2.0L 엔진이었고, 수출용은 Biturbo에서 이미 볼 수 있었던 2.5L였습니다. 접이식 루프는 Alcantara 헤드라이닝과 함께 제공되었습니다. Biturbo Spyder는 진정한 Maserati 전통에 따라 출시되었고, 고급스러운 가죽 인테이어와 함께 대시보드에는 골드 마세라티 시계를 갖추고 있었습니다.

데이터 시트 Spyder Spyder i Spyder i (1990)
모델 코드 Tipo AM333 Tipo AM333 Tipo AM333
차체 유형 2+2 스파이더 2+2 스파이더 2+2 스파이더
디자인 Zagato Zagato Zagato
생산 연도 1984 - 1986 1986 - 1988 1989 - 1992
Maserati 시대 De Tomaso De Tomaso De Tomaso
생산 대수 276 297 122
섀시 모노코크 스틸 구조 모노코크 스틸 구조 모노코크 스틸 구조
건조 중량 1,251kg 1,251kg 1,308kg
엔진 구성 90° V6 90° V6, 실린더당 3개의 밸브(흡기 2개, 배기 1개), 싱글 오버헤드 캠샤프트, 트윈 터보 90° V6, 실린더당 3개의 밸브(흡기 2개, 배기 1개), 싱글 오버헤드 캠샤프트, 트윈 터보 90° V6, 실린더당 3개의 밸브(흡기 2개, 배기 1개), 싱글 오버헤드 캠샤프트, 트윈 터보
배기량 1,996cc 1,996cc 1,996cc
최고 출력 180hp @ 6,000rpm 185hp @ 6,000rpm 220hp @ 6,250rpm
최고 속도 215km/h 220km/h 230km/h

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